4月9日更新：鴻海和高雄市政府簽署投資意向書
鴻海投資高雄，今（9日）宣布與高雄市政府簽署投資意向書，攜手規劃智慧城市完整解決方案，以智慧城市平台CityGPT為基礎，組織智慧城市大聯盟。未來三年鴻海將投資高雄約新台幣250億元，進駐亞灣七號倉庫、棧5、棧6、橋頭科學園區，設立南區總部及國際研訓中心，在當地創造近2,000個就業機會。
鴻海今進駐亞灣建立智慧城市研發基地，將扮演「系統整合商」的角色，攜手方案商推智慧城市解決方案。 智慧城市平台CityGPT是以電巴MODEL T、電動車作為移動物聯網的載具，去蒐集所有城市數據，再同步到智慧城市開放大平台和方案商共享，以App Store的概念，去串聯智慧交通、智慧觀光及食衣住行等多項服務。
同時高雄也是鴻海布局電動車的重要基地，將持續投入軟體、電動車、電池與電芯產業3大領域。 第一，在高雄打造集團軟體研發基地，初期需近200位軟體研發人才，逐步應用到電動車、智慧城市等相關領域。
其次，高雄是鴻海電動巴士平台研發中心，鴻海在橋頭科學園區的電巴廠今年開始建廠，預計2025年量產，初期規劃年產量500輛；預計2028年將視情況擴產到1,000輛，主要供應台灣市場。
最後在電池方面，鴻海規劃在高雄和發產業園區主攻「磷酸鐵鋰車用電池」，預計2024年第三季量產1.2 GWh；橋頭科學園區預計2024年動工、2025年底可達3.0 GWh的量產規模。
簽署活動上，包含行政院副院長鄭文燦、高雄市長陳其邁、鴻海董事長劉揚偉，及中保集團、微軟、SAP、Cisco、遠傳電信、裕電俥電、高雄客運等多家合作廠商均出席，透過以高雄為起點，把台灣智慧城市產業生態系邁向國際市場，做到整城輸出。以下為2022年6月15日全文報導。
鴻海的電動巴士不僅在高雄運行，就連背後的電巴組裝廠、電池芯廠到儲能系統廠全都落腳高雄，高雄這座百年港都，如今變成電動車的重要基地。鴻海董事長劉揚偉更喊話，「要把百年港都高雄變成智慧城市典範」，帶出了鴻海在高雄的第四個布局——智慧城市專案。
時間回到今年3月，由鴻海旗下鴻華先進自主開發的電動巴士MODEL T正式交付給高雄客運，就連今年5月31的鴻海股東會，也特別安排一輛電動巴士MODEL T接送股東往返，讓外界看到劉揚偉的電動車夢不是想像的，而是玩真的。
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「高雄成為鴻海布局全球電動車的重要基地！」劉揚偉透露，鴻海在高雄儲能系統、電芯、電動車投資案，跟高雄市府洽談到動工僅用短短4個月時間。在高雄市府有效率、策略的招商下，也吸引台積電、德國默克集團來高雄投資，為高雄百年港都帶來轉型升級的機會。
進駐橋頭科學園區，打造國家級自駕車聯網試驗場域
為展現鴻海在高雄建設電動車產業鏈的決心，第一步先在高雄和發產業園區建立台灣電池產業鏈，從上游的材料、中游電池芯、下游電池包都能在地化。
第二步聚焦電動車與軟體，鴻海將加碼高雄和發產業園區、橋頭科學園區與高雄軟體園區投資。
鴻海將進駐橋頭科學園區，打造國家級自駕車聯網試驗場域；軟體方面，過去鴻海進駐高雄軟體園區長達14年，但期間缺乏應用做不起來，「未來智慧城市會是很大的應用，有助於帶動高雄整個軟體產業。」
率先導入電動巴士，建立智慧城市示範場域
鴻海結合集團本身在電動巴士、車聯網產品研發製造及大數據分析應用等優勢，投入智慧運輸產業與應用。「 從MODEL T出發，將高雄打造智慧城市的示範場域，成為智慧城市『整城輸出』典範 ，」劉揚偉興奮地說。
高雄市市長陳其邁則說，高雄會從電動巴士到智慧電動巴士，以及整個智慧城市的解決方案，提供完整的商模與服務，再將解決方案推廣到「其他城市」。
不過鴻海並未進一步說明打造智慧城市的想法，但過去劉揚偉曾喊出要拿下國內電動巴士50%市占率，電動巴士自然成為智慧城市的應用之一。
目前鴻海的電動巴士已進駐高雄、台南，鴻華先進預計交付給三地集團旗下高雄客運30輛MODEL T，另外台南府城客運將引進15輛，預定年底前上線，逐步達成政府規劃2030年市區公車全面電動化的目標。
責任編輯：錢玉紘
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