年輕飛官徐大鈞殉職，這是他「單飛」第二次，沒想到就出意外，軍方說當時他還沒衝場，也還沒做第一次觸地重飛就失事，其實飛行員要能到「單飛」，前面得要經過重重關卡，這些徐大鈞也都審核通過，但資深飛官坦言，即便前面很多的訓練，對新手來說，單飛風險比較高，尤其AT-3是噴射機速度又更快。
雷虎小組AT-3衝場只是這架同款飛機，31日訓練時，年輕飛官徐大鈞單飛第2次發生意外不幸殉職。
空軍司令部參謀長黃志偉：「第一次單飛他是在5/18就完成了，這批飛機起飛之前，他先由教官帶飛一次做了三個起落，教官確定他飛行狀況都是正常。」
事實上要能夠到「單飛」，不只當天教官會先帶飛，看是不是身體狀況OK，前面還要經過重重關卡，首先經過T-34螺旋機約95小時飛行，接下來他們會分配戰鬥組或是空運組，依照志願老師建議，還有關鍵的就是體能。
就是這種離心機考驗，短時間內飛行員要能對抗G力，通過了下一步練AT-3，但一開始還是要有人伴飛，12到18小時飛行後考試，考試官會直接坐在後頭看合不合格，通過才能「單飛」，第一次會有伴隨機在旁，但像是徐大鈞是第二次，所以在空中一切就是靠自己。
空軍司令部參謀長黃志偉：「加入航線在外三邊，我們講的外三邊，就是跟機場跑道比較平行的外側航線，準備要加入機場衝場時候他就失聯。」
事實上當時狀況，徐大鈞也還沒衝場，都還沒做第一次觸地重飛就失事。
前空軍官校長張延廷：「基本組他已經完訓，他一定有一些基本的飛行素養跟條件，然後再換戰鬥機，那噴射戰鬥機AT-3速度更快，更快操作反應跟應變反應要更快。」
曾經是資深飛官，也坦言「單飛」對新手來說，風險確實比較高，從螺旋機到AT-3，從官校到實際上陣，即便重重關卡已經一一突破，但永遠不知道明天和意外哪一個先來。
