汽車產業電動轉型，美國跑車經典象徵的Mustang也以純電休旅的新樣貌挑戰市場，並在今（27）日正式在台上市！活動現場更同步亮相新世代Mustang！
掛名「野馬」的純電跨界，福特Mustang Mach-E正式在台開賣，維持預售期的Select、Premium和GT三車型編成，正式售價均較預售價調降，價格帶落在189.9～249.9萬元，其中中階Premium車型便宜17.1萬，其餘兩款則有18.1萬降幅。
新上市的「純電野馬」，與以往Mustang車系只有「冠名」而無血緣關係，實際上兩車打從結構基礎就不相同，Mustang Mach-E是品牌首款、亦是當前唯一一款基於「GE1純電專用平台」所打造的電動休旅，同時也是原廠第一款在台販售的電動車。
國內三款車型各採不同動力配置。唯一單馬達後驅款Select，出力288hp/43.8kgm，0～100km/h加速為6.3秒；Premium與GT均採雙馬達四驅配置，前者輸出368hp/59.1kgm，後者更擁有592hp/87.7kgm的實力，加速也是三車型中最快的，破百僅需3.8秒。
除了續航力471km的入門款搭配72kWh電池規格外，Premium及GT都換上電量更高的91kWh電池組，當中Premium擁有車系最佳的539km續航表現，性能較強勁的頂規GT則為486km。上述續航數據均依WLTC測試標準，全車系並支援CCS2直流（DC）快充介面。
Mustang Mach-E有著流線動感的輪廓，搭配充滿肌肉感的鈑件造型，外型十分搶眼。作為頂規GT款的識別特徵，除了專屬空力套件外，原本車身同色的仿水箱罩覆面飾板，會換成蜂巢紋路造型，同時車尾銘牌也會將「野馬」標誌換成「GT」字樣。
三柵式尾燈明顯仿效Mustang車系的經典特色，玻璃車頂和電動尾門均為全車系標配。頂規款並獨享20吋雙色鋁圈和四活塞Brembo前煞車卡鉗，與GT車型營造的運動風視覺頗為相襯，其餘車型則標配19吋鋁圈，紅色塗裝卡鉗則為Premium以上之標配。
你或許注意到，Mustang Mach-E沒有明顯門把造型，實際上車系導入電子門鎖系統，車外開門採處庫操作，攜帶鑰匙輕觸窗框右下方圓形感應區即可，前門還附有小門把方便施力，是相當獨特又新穎的開門方式。
Mustang Mach-E座艙格局相當簡潔，實體按鍵相當少，儀錶台採水平設計，搭配旋鈕排檔座和電子手煞車，呈現開闊的空間感，GT車型並藉皮質和麂皮包覆來強化質感，主要操作都採數位化建置於15.5吋觸控多媒體系統內，並搭配10.2吋數位儀錶來呈現車輛資訊。
上述多媒體系統導入SYNC 4介面，整合音響、導航、空調、車輛設定等功能，且不論Apple CarPlay或Android Auto都支援無線連結，連結後Google Maps或Apple地圖的導航指示都能於數位儀錶上顯示。手機無線充電座同樣為車系標配，位於中控台下方置物槽中。
全車系配備符合Level 2輔助等級的Co-Pilot360系統，大多數功能包含全速域ACC、前方碰撞預警、自動緊急煞車輔助、車道維持輔助等，都不分車型入列標配。唯頭燈部分，雖然所有車型都有自動遠近光切換，但自動光型遮蔽輔助僅中階Premium以上搭載。
同樣入列車系標配，前排座椅均可8向電動調整，另有加熱和3組駕駛座記憶功能，不過圖中Ford Performance跑車化雙前座為頂規專屬，乘坐感軟硬適中，包覆性和支撐度都讓人滿意。
不管是頭部還是膝部，後排空間足稱充裕，平整化設計的地板，對中央座乘客的腳部空間也十分友善，後排座椅標配6/4分離功能，讓基本容積519L的尾廂空間，能進一步擴增為1420L。若這樣的載物空間還不夠，車頭也設計有100L的前行李廂可滿足需求。
除了純電野馬外，本家正宗的新世代Mustang也首度在台露面！流線低趴的輪廓，銳利的頭燈，搭配如鯊魚般的車頭造型，運動感十足，車尾則換上較為立體的鈑件設計，當然也少不了車系經典的三柵式尾燈，不過整體而言仍保有前代風格，大改款沒有帶來太多驚豔。
由於展示款仍為認證車，官方表示實車並非國內導入規格，亦未開放內裝拍攝。不過，透過車窗隱約可見，新Mustang展示車配備中文化SYNC 4新系統，並從排檔桿可知為手排車型。
展示款標配19吋鋁圈，前後輪分別配備255/40R19、275/40R19規格的倍耐力P-Zero跑胎。此外，從車身銘牌可見展示款為5.0升自然進氣V8車型，海外規格另有2.3升渦輪四缸作為入門款。
據官方預告，不論2.3升渦輪或5.0升NA，國內兩車型都有導入規劃，其中兩種動力均會供應自排車型，5.0升款另有手排款可選，正式上市時程規劃在明年間，確切配備編成則尚待後續公布。
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