為起降俄軍的米格戰機？　中國幫尼加拉瓜擴建「蚊子機場」居心叵測　

中美洲國家尼加拉瓜2021年與台灣斷交，轉投中國3年多。最近傳出，中國正在替尼加拉瓜重建並擴建蓬塔韋特機場，外界分析大都認為此舉「居心不良」。因為尼加拉瓜現有的國際機場使用率極低，當地並不需要大型機場，這座機場的真正用途恐怕是為了中國及俄羅斯的軍事活動，而非民生需求。

瓜地馬拉媒體「中美洲360」（CentroAmerica360）報導，在獨裁的尼加拉瓜總統奧蒂嘉（Daniel Ortega）和中國的不斷宣傳下，擁有3600公尺跑道、但地處偏遠的蓬塔韋特國際機場（AeropuertoInternacional Punta Huete），將準備迎接世界上最大的飛機，並加強貿易和全球連接。

蓬塔韋特國際機場距離尼加拉瓜首都馬納瓜（Managua）58公里，位於1個交通不便的偏遠地區。機場內的跑道是蘇聯在1980年代為起降米格戰機而建造的，當時的尼加拉瓜正處於內戰，米格戰機從未到達，長長的跑道周圍被植物覆蓋。

2024年8月，奧蒂嘉政權宣布在中國的支持下重建蓬塔韋特機場。根據官方宣傳，這是為了「將該國打造成為國際運輸、物流及貿易的重要據點」。機場開工儀式由奧蒂嘉主持，完工據說要48個月，整個過程可能都缺乏透明度。因為，尼加拉瓜真的需要這個機場嗎？這項龐大工程會多少錢？

El aeropuerto que construyen los chinos en Nicaragua levanta suspicacias sobre su verdadero objetivohttps://t.co/mZn9d8PjqN pic.twitter.com/sgGkmBS47o

— Centroamérica360 (@CA360noticias) January 14, 2025

空蕩蕩的機場

目前位於馬那瓜的國際機場是奧古斯托桑迪諾機場（Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino），即使在首都，它也很荒涼而且使用率極低。自2018年獨裁者奧蒂嘉上台以來，航班數量越來越少，並且自疫情以來更是大幅下降，宛如「蚊子機場」。

奧古斯托桑迪諾機場14日全天只有11個航班，第1班航班是上午8點14分，最後1班是晚上10點35分。航班稀少也讓到此的機票成為中美洲最昂貴的。1位12月到訪的乘客說，機場空蕩蕩的，只有幾家販賣工藝品的小店和兩個小攤位，其他什麼也沒有，幾乎沒什麼人。還有乘客回憶說，他到邁阿密的航班是螢幕上唯一顯示的航班，而候機室也是唯一有人在等候的地方。

中國和俄羅斯加強軍事存在

尼加拉瓜政治學家、知名反對派人士馬拉迪加（Felix Maradiaga）指出，在理論上，新建的蓬塔韋特機場可能會加強尼加拉瓜的競爭力，並現代化基礎設施。然而在奧蒂嘉政權下，這個項目讓人擔憂，因為奧蒂嘉與中國、俄羅斯和伊朗有著密切聯繫。

奧蒂嘉政權以其強烈的反美聞名，允許在馬那瓜建立俄羅斯的情報基地。這個機場是否真的是為了造福尼加拉瓜人民，還是成為加強專制大國在該地區存在的新工具。

馬拉迪加在接受Centroamérica360採訪時表示，這個由中國貸款4.5億美元資助、由中國的中工國際（CAMC Engineering）工程公司興建的機場，延續了蓬塔韋特作為80年代蘇聯支持的軍事基地的歷史。在尼加拉瓜這個健康、教育和基礎設施方面急需解決問題的國家，將如此龐大的項目作為優先事項，似乎更符合中國和俄羅斯的地緣政治利益，而非國家發展。

只有軍事目的

1990年代的前尼加拉瓜駐台灣大使、前旅遊部長查莫洛（Pedro Joaquin Chamorro Barrios）也指出，這個機場唯一的解釋就是它將用於軍事目的。

查莫羅說，很難相信隨著新機場的開放，會出現來自政權新「戰略盟友」的「突然大量」遊客，比如俄羅斯、中國、伊朗、白俄羅斯或塔吉克。雖然可以降落在新蓬塔韋特國際機場的大型民航飛機是存在的，但問題是，這樣的機場缺乏乘客和市場，而市場應該是建設大型機場的動力，而不是反過來。因此，剩下的就只有軍用飛機，這些正是1980年代當初建設跑道的原因。

除了對其用途的質疑，這座機場的建設費用高達5億美元，而尼加拉瓜已經向中國的中工國際（CAMC Engineering）工程公司提前支付了8000萬美元，用於重建、擴建和改善機場。CAMCE是中國機械工業集團公司（Sinomach）的子公司。CAMCE以高價和施工品質差聞名，這些工程都是向中國的貸款來融資的。