Written by: Bear
隨著物聯網結合AI人工智慧的流行趨勢，車聯網也開始由Mercedes-Benz先導入了人工智慧，而多媒體娛樂訊息車載系統的內建功能，也變得比過去更加複雜而多元化，現在汽車的銷售人員不再只是單純賣車而已，汽車所具備的多功能也幾乎是與3C產品毫無差異了！
這次受台灣賓士之邀，特別前往新竹北埔的麻布山林參加他們的業務教育訓練課程，通常這些課程資訊多會被原廠視為商業機密，不太會對外公開。但新世代W177 A-Class有許多完全不同於過往更豐富而複雜的設計，因此透過媒體的宣傳相信也能幫助消費者們有更詳盡的了解。
自2018年2月M-Benz正式推出新一代多媒體車載系統-MBUX(Mercedes-Benz User Experience)之後，將陸續在之後推出的新世代車型，取代行之已久長達16年之多的Command系統。
而這次的報導僅針對A 250所標配，具備AI語音助理功能的進階版MBUX，並主要以圖示簡報的方式來做介紹(A 180與A 200所標配的入門款MBUX除了沒有AI語音助理功能之外，操作介面也比較簡化)。
在首次看到MBUX操作介面的第一映像，就被它流暢以及高解析度的全彩畫面所吸引，這主要是因為MBUX的圖像顯示處理器使用的是目前全球首屈一指的NVIDIA Parker 128的圖像處理器(GPU)。而包含了AI學習功能的語音助理的所有處理作業，更使用了6顆CPU來進行(一般電玩專用的高階電腦通常也只右四顆而已)，並用320G容量的硬碟收錄所有關於導航、AI語音指令…等所有資訊。
進階版具備AI語音功能的MBUX的處理核心，其品牌來自目前發展自動駕駛AI系統首屈一指，由台灣人-黃仁勳先生所創辦的NVIDIA。多年來所發展的AI與GPU技術，除了M-Benz以外，還獲得Audi、Tesla…等車廠的採用。
藉由這些強大的硬體設備，MBUX可以執行具備預測性效能的衛星導航、以及全球高達23種主流語言的聲控指令，其中光是中文就提供了四種。不過，台灣適用的部分僅有繁體中文，並沒有閩南語或客家話，所以在操作上還是必須以國語為基礎。
若帶有特別腔調(例如：台灣國語)，由於系統需要時間學習，所以剛開始使用不免會有點笨笨的，但根據原廠講師表示，隨著多跟MBUX對話就會與它越來越有默契，並且完全不需要像Siri那樣需要先進行繁瑣的語音校正。
語音指令除了不需要完整的句子，簡單口語化的方式即可之外，也能聽得懂不同腔調的語言。不過，比起字正腔圓來說，AI系統仍是需要些時間來學習的，而目前中文部分共有提供四種(三種簡體中文與一種繁體中文)。
A-Class的雙螢幕配置依等級不同分為A 250的兩大、A180 / A 200特仕版的一大一小，以及A180 / A 200標準版的兩小。而具備AI語音助理功能的進階版MBUX，僅有標配或選配中央10.25吋觸控螢幕的車型才有提供。而衛星導航則必須另外再選配升級成最高規的10.25吋雙大螢幕才有配置。
儀錶板風格提供Sport、Modern Classic與Understated三種模式，前兩者會依照主題調整顯示資訊、配色以外，Understated模式會將儀錶功能盡可能簡化，僅保留最關鍵的行駛資訊，如：行駛時速、時間等資訊，讓駕駛可更專注於駕駛過程，避免外在資訊干擾，適宜夜間或長途駕駛使用。
除了「聲控」之外，MBUX的第二個操作主軸就是「觸控」，可以10.25吋中央觸控式螢幕、觸控手寫面板以及方向盤兩側的觸控式操作鍵來進行。若有選配抬頭顯示則可再多出額外更不影響行車安全的顯示方式。
方向盤左側觸控操作鍵負責駕駛儀錶；右側觸控鍵與中央鞍座上的觸控手寫面板則負責中央觸控螢幕(上方中央黑色鍵)。
新的MBUX觸控手寫面板操作方式跟前款Command系統大致相同，但改為霧面設計因此完全不會留下指紋。
駕駛儀錶部分 可進行個別功能全展顯示
駕駛儀錶提供非常便利的「全景展開」顯示，例如：衛星導航，並且還可以觸控方式操作地圖拉近與拉遠的顯示。
中央觸控螢幕部分 共有上下滑移四大選項
上圖為一開機時的首頁，左上方人頭圖像部分為個人帳號名稱顯示，點選進去可記憶共七組使用者來選擇自己喜歡的設定，設定項目如下圖，並且每次熄火時都會自動記憶所有設定，無須按下特定的記憶鍵。
中央觸控螢幕四大主頁內容
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儀錶的色彩風格內建了旅程、情境、效果、悠閒以及標準四種主題，駕駛亦可依喜好另外設定個人化模式，所有設定都會記憶在使用者帳戶之中。
W177 A-Class全車系均標配了智慧型手機連結功能，所以不想多花錢選配衛星導航的話，可使用USB Type C線連結手機使用Apple Carplay作為替代方案。
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