上個月我去了一趟西班牙Ascsri賽車場 ，體驗BMW M2 Competition靈活刁鑽的強悍表現，其實在同一場試駕活動中，原廠也安排了M5 Competition讓現場媒體感受更強烈的性能演出，各位車迷應該很好奇，現行款F90世代M5已是高性能房車的佼佼者，原廠為何要再推出一款Competition版本與其爭鋒？
其實在BMW原廠的規劃下，運動型車款的版圖逐年擴大，除了針對一般版本車型（例如530i、540i等）推出加裝運動化外觀套件的M Sport車型，同時也推出像是M550i、M550d等「M Performance」車型，以上車型可說是針對「想要擁有熱血氣息、但又不想過於緊繃」的車主所設定；而定位在M5之上的M5 Competition，簡單來說就是M5的進階版本，舉例來說保時捷針對911車系推出競技版本GT3，隨後又追加性能、操控能力更為強悍的GT3 RS車型，M5 Competition等同於M5的探究極限版本。
Competition究竟與一般版本M5有何差異？透過本回的試駕報導跟各位分享！
2016年年底發表的G30世代5系列，相隔一年在2017年法蘭克福車展推出原廠代號「F90」的新一代M5，與前幾個世代的M5相比，仍維持內斂、沈穩、不怒而威的外型風格，當然內行的車迷一眼就能辨別M5與一般5系列之間的差異，至於在今年五月才推出的M5 Competition，並沒有針對M5本身的設計進行大幅修改。
M5 Competition的主要視覺特徵，當屬亮黑色塗裝的水箱罩，與M2 Competition一樣採用中央相連的設計方式，另外在後視鏡外殼、前葉子板上方的導流孔、後保桿下方護板、行李箱蓋的小型尾翼（感謝設計師沒有裝上超大尾翼）與車尾的「M5 Competition」黑色字標等，都屬於辨識本車的方式之一，不過這些關於外表的差異，仍不及BMW M部門針對引擎調校、底盤設定等所下的功夫，也就是說M5 Competition雖然外觀僅是小幅強化視覺效果，但關於性能實力的提升，才是M5 Competition所追求的目標。
從外觀上可以發現M5標準版與M5 Competition之間的差異不大，主要在於水箱罩、後視鏡殼等處的黑化處理，而M5 Competition進一步將20吋鋁圈列為標準配備，M5標準版則是19吋配置，但照片中我們上回試駕的標準版M5，則已選配了20吋鋁圈。
燈殼內緣與水箱罩相連的LED頭燈，同時整合主動轉向與自動遠近光燈切換功能，造型也符合本世代5系列給人的動感印象。
自M2 Competition推出之後，M5 Competition也採用相同的「相連式」黑色水箱罩設計，由此可見未來陸續推出的Competition車型（例如下一代M3/M4），採用相同設計方式的機率很大。
與標準版M5相較之下，M5 Competition的車身尺寸未有明顯的變動，主要在於換裝強化版避震器，使得車高降低了4mm，雖然這個數字看起來不多，不過M5 Competition同時將20吋鋁圈列為標準配備，所以可以看到後輪幾乎與輪拱切齊。
碳纖維車頂在標準版M5已是標準配置，M5 Competition自然也不會錯過，從車輛上方看過去，引擎蓋、車頂的折線清晰可見，這正是M5「低調中帶有殺氣」的最佳寫照。
…繼續閱讀
延伸閱讀：
【海外新訊】日本Suzuki撤出中國市場，全數股權轉讓重慶長安汽車！
【新訊】M.Benz首款電動休旅EQC正式發表，挾帶450公里續航力與5.1秒破百堅強實力！