記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）、與四大企業合作開發氨燃料補給船。(附圖為Gastech2023舉辦的MOU簽署典禮，日本海事協會提供)
日本海事協會與Consort Bunkers Pte Ltd、大發柴油機株式會社（Daihatsu Diesel Mfg. Co., Ltd.）、Daikai Engineering Pte. Ltd.及SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd.簽訂氨燃料補給船聯合研究的合作備忘錄（MOU），在新加坡舉辦的「國際天然氣技術展覽」（Gastech2023），於新加坡海事及港務管理局（MPA）官員出席見證下，由上述五大企業代表簽署MOU。
該協會表示，在預期可使用氨燃料作為實現航運脫碳的情況下，氨燃料補給船將會在供應鏈中發揮重要角色。該船型本身也會使用氨當作燃料，所以在船舶研發計畫中，該船型不僅可以運送與供應其他船舶所需的氨燃料，還可以安全有效的方式來使用氨能，藉此解決與氨能相關的風險，包含氨會對人體產生毒性，以及對物料產生腐蝕性。
在全球最大燃料補給港新加坡經營補給船業務的Consort Bunkers、開發含氨能在內之替代燃料引擎的Daihatsu Diesel、於東南亞區域提供船用設備之銷售及售後服務的Daikai Engineering、設計搭載替代燃料引擎之船舶的SeaTech Solutions International、負責船舶安全評估的船級協會日本海事協會，決定共同推動氨燃料補給船的概念設計開發並取得原則認可（AiP）。在MPA的見證下簽署合作備忘錄後，五大企業將集結各自的專業知識，攜手合作來實現航運脫碳目標。
日本海事協會常務理事菅勇人（Hayato Suga）表示很高興有這個機會能與這些卓越的夥伴攜手合作，為推動航運脫碳貢獻一己之力。ClassNK將致力於履行本身職責，根據自身的氨能運輸及氨燃料相關規定來審查設計的安全性與完整性，並希望能將成果以AiP的方式來實現。
Consort Bunkers Pte Ltd 董事兼總經理?Yeo Siok Keak表示，能夠與眾多備受業界尊崇的夥伴一起合作進行氨燃料補給的開發是我們的榮幸。Consort非常期待能在此概念設計與AiP倡議的合作研究中提供全力支援，以朝向實現航運脫碳的目標邁進。Daihatsu Diesel Mfg. Co., Ltd.董事兼技術管理本部長早田陽一（Yoichi Hayata）指，近來對於減少船舶溫室氣體排放上有迫切需要，使用氨當作零碳燃料也持續吸引大眾的注意。然而，需要考量燃燒性與安全性的問題。我們已經針對氨能執行相關基本測試，並已取得燃燒特性、廢氣排放趨勢、處理注意事項等重要知識。運用這些知識將與MOU成員合作，一起為取得氨燃料補給船AiP及溫室氣體減排技術的開發做出貢獻。Daikai Engineering Pte. Ltd.常務董事金田幹雄（Mikio Kaneda）提到，非常榮幸能夠成為此合作企劃的一分，海運業目前正處在變革時代的轉捩點上，而在共同開發氨燃料船舶中所投注的努力，展現出整體對於永續創新的承諾。SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd.常務董事Govinder Singh Chopra則稱，SeaTech致力於MPA倡議，追求的是新加坡港口船舶的淨零脫碳目標，期待能與MOU成員合作開啟永續創新的新篇章，簽署這份氨燃料補給船設計AiP的MOU，正式許下承諾讓新加坡燃油業為安全氨燃料補給做好準備。
新加坡海事及港務管理局助理首席執行長（營運）M Segar船長表示，MPA歡迎各類對於海事領域脫碳工作有益的研究、試行與合作。像是根據此MOU進行的聯合研究，在集結眾多主要利益相關者的專業知識與經驗時大有助益，進而在處理新型未來燃料時，加深業界的認知與信心，也加速未來燃料解決方案的開發，藉此達成修訂後的IMO國際航運溫室氣體排放目標。
