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背離地方民意的九龍城重建計劃

日前香港市建局公佈關於九龍城的重建計劃,自從啟德機場搬離後,九龍城一直於香港甚被遺忘,尤其作為一個地鐵到不了的地區,亦更進一步加速九龍城的老化。作為九龍城十多年的老街坊,一直見證著九龍城的變遷,由十數年前福佬村道一幢幢的高密度住宅落成,到九龍城廣場的重生,九龍城的推進總顯得緩慢但有序,令人有實感之餘亦能慢慢適應。但市建局所公佈的所謂重建,卻令人慨嘆九龍城的生活方式將徹底改變。

按公佈的計劃,將牽涉九龍城街市附近的幾條街道拆卸重建,並在九龍城公園內另建一座新大樓而遷移拆除的市政大樓等設施。美其名是要帶動更多居民使用九龍城公園,但問題在於九龍城公園的使用程度一直就高。首先要知道在九龍城附近的公園數量本來就多,往北走有摩士公園、往西走有九龍仔公園,在此公園密度下九龍城公園的使用情況已經十分良好,尤其公園還設有現今少見的單車徑,亦有比較難覓的大型足球場。

反而將九龍城街市和周邊的街道重建,改建成住宅才是問題所在。九龍城街市和周邊街道的商舖不單是九龍城居民日常買菜的地方,亦是九龍塘和東頭邨居民的選擇,而且不同其他鄰近的街市,九龍城街市附近有幾條街道而非住宅的存在,令該範圍成為一個完善的圈子,能夠很容易買到其他地方難以覓獲的乾貨。一個生活圈的清拆要再次組成並非易事,我不敢說是次清拆重建會將九龍城文化趕盡,但肯定是對九龍城街市商圈的消失影響深遠。

其實九龍城的命運正是政府和地區溝通不足的證明。多年來九龍城一直由民建聯擔任區議員,每四年選舉才出現,漠視居民意見。過去外界一直有聲音要求清拆九龍城廣場,指廣場人流疏落淪為死場,但現實根本並非如是。當一個廣場能同時有各大連鎖食肆進駐,想必這些連鎖企業的商業考慮有一定反應,事實上九龍城廣場的存在很大程度就主要為九龍城居民服務,或者想像成大型屋邨商場的話,九龍城廣場根本完美擔當起角色。

九龍城的問題一直數之不盡,真正要重建的沙埔道啟德道、長期的交通擠塞卻從來不見解決,反而插手擾亂九龍城人的日常生活方式。或者再過幾年,九龍城唯一的特色就只剩下那十個連著的十字路口。

作者》布寒野 前香港網媒編輯,飄洋來台後繼續心繫家園。

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