記者陸瓊娟／高雄報導
「國道7號高雄路段計畫」歷經15年的推動，28日通過環評審查，終結10年停滯，地方表示國7將會改善小港居民交通變得更便捷。環評通過後，國道7號後續將由高公局向交通部送審建設計畫，期能盡快核定後開始展開設計，開發單位預估最快能於114年開始動工。
「國道7號高雄路段計畫」於99年完成規劃，101年開始進行環評審查，於102年進入二階環評範疇界定，經過23次範疇界定會議，於110年開始環評小組審查，於今年8月15號通過環評小組「第4次初審會議」。28日環保署召開「第428次環評大會」，決議通過「國道7號高雄路段計畫」環評報告。至此歷經10年環評審查，終獲通過，即將全面啟動正式進入工程設計作業。
副市長林欽榮代表市長感謝環評委員的支持，未來市府會持續和高公局合作，針對施工造成的交通衝擊與沿線居民權益妥為處理；也期待高公局加速工程推動，及早完工以改善高雄港區周邊道路交通與安全。高雄都會區南北向長期以來只有一條國道1號提供服務，現況高雄地區港區及重工業產業蓬勃發展，大型車運輸需求量大，道路大小車混流比例高，加上配合高雄港未來營運重心往南移轉到洲際貨櫃中心，勢須推動國道7號的興建，以分擔及紓解市區道路壅塞之車流，同時改善市區道路交通安全。
國7高雄路段全長23公里，由小港南星路出發，沿高雄東側山麓經小港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武等區，至國道10號，與高屏第二快速道路設置系統交流道，轉銜至國1。國7將可串起區內多條高快速道路系統，成為港區主要聯外交通及產業運輸走廊，對沿線區之運輸及產業發展皆有很大效益。交通局張淑娟局長表示，國道7號興建後，預估可改善國道1號市區壅塞路段整體減少約24%交通量，國道10號目前壅塞的仁武-鼎金系統路段交通量則可減少約29%，對台88線最瓶頸之五甲-鳳山段之交通量也會減少到約30%。
