記者王慕慈∕基隆報導
市長林右昌曾宣示任內Ｒ路線公車不會停駛，但基隆市議員王醒之、林旻勳等指出，受到疫情影響，基隆客運減班仍扛不住虧損，八月規劃下一步將全面停駛，影響接駁搭台鐵的廣大通勤族，市府應提早因應，保障民眾的搭乘大眾運輸基本權益。
市議員王醒之說，基隆客運Ｒ路線公車自一０五年十二月三十一日起，因公路總局補助「台鐵捷運化」計畫到期，隔年起基隆市政府就未提供足額票價補貼，導致市公車Ｒ路線長期虧。
業者從一０九年起數次表態因經營考量，將全面停駛基隆市Ｒ路線公車，雖市府針對Ｒ６６、Ｒ８６線提出市公車因應方案，補足部份運能，部分路線以減班方式因應，但八月份業者再度說明營運計畫，將再度提送停駛規畫。
台鐵接駁化公車Ｒ路線原為解決基隆市和台北間通勤交通問題，透過接駁公車闢駛至七堵火車站，但近年因快捷公車往返台北市相當便利，民眾搭車習慣轉移，大幅減少搭乘量。
疫情一波波，更讓業者扛不住，王醒之指出，Ｒ路線危機步步逼近，基隆客運在三級警戒之後減班，完全可以理解，但現在恢復二級警戒甚至可能降到一級，卻要將Ｒ路線全面停駛，對通勤族來說會是非常大的衝擊。
基客是民營公司將本求利無可厚非，市公車處也捉襟見肘多年，所以在整個運量運能規畫上，交通處應做好Ｒ路線退場的因應準備。王醒之指出，公車處把騰出來的運能都往Ｒ路線勻支，卻獨漏Ｒ８６，這點非常有意見，難道是針對暖暖人，看暖暖「卡衰小」？重點是Ｒ８６乘客占所有Ｒ路線一半以上，乘車人數最多，卻也是虧損金額最多路線，疫情好不容易撐過，暖暖區市議員為此都焦頭爛額，市長也明白說在其任內Ｒ路線絕不會倒，也相信市長做得到這件事，但是，Ｒ線不倒，並不代表Ｒ線品質會好，通勤族、上下班、上下學，有多少家庭受到影響，市府真應多費心，多與業者討論或是由市府總體承擔，發展因應方案。王醒之指出，Ｒ路線退場影響的不只是暖暖區，安樂、中正區也都會受到影響。
陳薇仲也認為，當初Ｒ路線是想讓沒有台鐵站點的區域民眾接駁轉乘，是基礎交通運輸，面臨停駛等於是這項公車銜接軌道運輸大眾運輸計畫失敗，未來基隆捷運銜接也非常重要，應有配套與規畫，甚至自己發展跨區公車。
基隆客運「Ｒ路線」公車為行駛台鐵七堵站的接駁公車，但因上班時段發車乘客多，回程乘客有限，加上離峰時間搭車民眾少，又有比例不低的免費搭公車族群，長期虧損。市議員林旻勳表示，Ｒ路線已病入膏肓，今年五月疫情大爆發開始減班，減班完疫情降級再恢復正常班次，Ｒ路線也不會再回復原本班次，甚至朝向繼續減班或是退場，交通處提早因應處置。九月一日又要全面開學，開學後乘車量需求再度提升，通勤族權益在哪裡？