因為今年初新婚需要開始認真研究各車款的優缺點，以利日後家庭需求購入使用，而我正好是以UX這種CUV，還有SUV兩種車型作為主要觀察對象！
抽獎運一向不是很好的我，本只是隨意參與8891素人試駕想來試試手氣，沒想到竟被抽到本次UX200的試駕資格，果然人家說「娶某前、生子後」運氣會特別好是真的！雖然有受到這波疫情影響延後了幾個月交車，但絲毫不減我再次接獲8891通知領車試駕時的喜悅感。（因取車後南部連續幾天都在下雨，因此無法在室外拍攝，只好先在住家的停車場內拍攝開箱照）
我對這部車的第一印象，如果撇除品牌形象來看，最亮眼的即是它的外觀設計，UX200有著霸氣的車頭輪廓，家族化的紡錘式水箱護罩相當奪目，如某運動品牌商標的勾型LED日行燈，點綴出日本進口車獨有的質感，搭載的燈具除了代表夜間的照明效果外，更是展現品牌地位的一種象徵。
轉身看到車側，這台2020年式菁英PLUS版的UX200腳踩18吋輪胎，搭配由前向後延伸向上的車身線條，若不細看原廠車身尺碼的數據，在視覺比例的表現上確實有種放大車格的效果。
鋁圈的外型以銀/黑兩種顏色來作搭配，但我個人覺得原廠採用的黑色亮面材質，實在是無法襯托出都會時尚CUV該有的質感，反而會讓人有一種像玩具車的錯覺。
尾燈設計是我個人最喜歡UX200的一個地方，左右貫穿式的LED燈條能提供相當高的辨識度，也能進一步提升夜間行車的安全性。唯一可惜的是UX並沒有全車系配備電動尾門，像是這台要價143.9萬的菁英PLUS版也僅有手動尾門，想到這種超過百萬等級的車尾門也在分級處理，不免讓人覺得有些遺憾。
UX200行李廂空間很平整，擺放東西非常方便，要移動物體時也很順手，但隔板底下原廠已經取消備胎的配置，但卻沒有提升相對應的容積數，僅是在原本的空間內規劃出簡易的收納空間而已，這樣的配置若是以一個小家庭來使用很快就會空間不足，到最後勢必會被迫要提早更換到下一部車，可惜了UX這種小車格，天生就擁有不受到停車位大小牽制的優勢，原廠若是能再對於車內空間利用率多加著墨一些的話，相信UX200也會是個很不錯的家庭用車選擇。
由於我平時的用車習慣都是以家裡的Toyota、公務車（三菱）以及出遊的租車使用為主，它們清一色都是國產車的身分，因此當我一坐上UX200的駕駛座後立刻感受到衝擊，即使UX系列是Lexus品牌最入門的休旅車型，但豪華感仍然是跟國產車不屬於同一個檔次的。
UX200的方向盤是皮革包覆，屬於直徑偏小的設計，對於身形較小的我很容易上手，握感與質感都很舒服、順手。
至於方向盤右側的中控按鈕，只要熟悉相對應的位置後，要操控任何功能可說是輕而易舉，不過因為從方向盤上的快撥鍵就已經能操控多數中控台上的功能了，所以我個人覺得空調的按鈕可以不用特地偏向駕駛座也沒關係，反而應該要設計成方便副駕調整空調的類型才是。
標配的電子式手煞車有效的將中央鞍座的空間給騰了出來，這在小車型上是個很加分的功能，而排檔座旁邊大量的操作按鍵，若為第一次接觸可能就會需要多花一點時間來適應了。
這台車沒有配置無線充電或Type-C接頭等快充設備，駕駛還需要特別準備一條傳統的舊線才可以實施充電，我發現12V電源旁的小空間應該是設計用來放置手機的地方，但只要是尺寸稍微大一點的機型，在拿取時都會顯得很卡手不好取出。
手機放置處後方則有兩個具備夾緊功能的置杯座，可以應付各種形式的瓶裝。
中央扶手內沒有夾層或隔板的設計，如果物品被壓在下方就需要花費一番功夫尋找了，好在整體空間方正也有很好的收納容量，若想放入百抽以上的衛生紙也是綽綽有餘。
中控台的設計對於體形較高大或是歐美人士來說會有些許的壓迫感，感覺UX200的空間僅適合亞洲中等身材來使用。但代表著進口車的豪華基本指標，如皮革座椅或是電動調整等功能，在UX200身上同樣也是一個都沒有少，而座椅的椅面也都有足夠的長度來支撐大腿。
若將前座調整成我的駕駛坐姿，後座的膝部空間仍然很足夠，我想空間感是取決於每個人的身形而有所差異，我家裡的人體型均為中等身材，後座乘坐3人也仍屬可接受的範圍。
後座配有冷氣出風口，搭配上豐田家族頗受好評的空調實力，整體冷房效果可說是加倍放送，，而照片中也可以看到後座底板只有微微的突起，這樣就不會壓縮到中間乘客的放腳空間了。
綜上所述，我覺得UX200是輛符合都會使用、輕巧玲瓏，對於質感細節也非常講究的車，不管是它的外觀設計或是內裝鋪陳，所呈現出來的品質都是十分恰當的，我想以其價位與車格來說，確實能被列為新婚夫妻或高薪新鮮人買車的選擇之一，期待接下來的三個月試駕期間裡，UX200能再帶給我更多不同的駕駛感受。
