平時鮮少參與露營活動的筆者，近年因為車媒工作關係，反倒時常接觸到露營相關活動訊息，歸納其主要原因，不外乎來自露營活動與休旅車這兩項熱門話題。露營這項活動其實並非這幾年才突然興起，不過受到休旅車驚人的成長速度，確實增長露營風氣不少！也讓筆者不禁好奇，不同類型的休旅車對露營過程有何影響？所以在上回體驗過VW California Beach正規露營車之後，這次帶著擁有標準SUV樣貌，同時內建七人座空間的Peugeot 5008來場露營體驗，體會MPV與SUV之間的不同。
各位眼前所見的這輛5008已是2016年巴黎車展推出的第二代車型，初代車型得追溯至2009年，當年5008便已提供五人座與七人座兩種配置選擇。不過對初代5008有印象的網友應已發現兩者車型設定有些不同，第一代5008雖有著轎式長車頭設計，但在A柱後的輪廓線條是偏向方正的MPV型式；七年後現身的第二代車型，則已朝向更簡潔、俐落的轎式SUV設定，外表風格可是大不相同。
前、後代車型仍有幾處共同特色，符合當代品牌設計思維且獨具特色的外觀即為其中之一，在一票車陣當中，你總是可以很輕易的辨識出Peugeot車款位於何處，或者說目光不自覺得會被吸引過去。另外像是七張獨立座椅、第二排獨立滑移功能、豐富機能空間運用、全景天窗等，也都是兩代車型所共同擁有的內在優點。
還有一點可以特別跟大家說明，無論是去年六月的新車單車試駕，或是去年年底進行的這場露營體驗，我們所試駕的5008皆是搭載1.6L BlueHDi的柴油動力車型，但在去年底台北車展過後，5008車系編成已有所變動，受到原廠供應方式調整，2019年式開始僅導入採用2.0升柴油渦輪動力的2.0L BlueHDi GT車型(另有GT Grip Control可選)，變速系統與價格亦有所調整，從六速手自排升級為八速手自排變速箱，價格也從原本179.8萬元小漲至184.8萬元。
因爾後不再引進此款1.6升柴油渦輪動力，本篇試駕就不多探討關於動力方面的駕駛感受，等有機會試駕2.0柴油渦輪車型時再來分享。配備方面，這輛1.6L BlueHDi已屬完整，但還是2.0L BlueHDi GT車型較為豐富，包含內、外觀專屬GT配件與按摩座椅等。入手5008價格雖然較先前提高不少，卻可換得更靈活的七人座空間與更出色的配備與動力運用，端看本身需求條件與預算來做取捨了。
從露營場地的停車場盛況便可得知，比起房車在空間表現更勝一籌的SUV或MPV仍然是出遊首選，更優異的行車視野與取物、載物方便的高度設定，都是休旅車優於掀背車或旅行車的便利之處。當然也曾看過房車或一般中小型掀背車車主攜帶露營器材前來，就像前言提及，購車條件、用途、預算完全得視自身狀況決定，也許家裡是機械車位因高度限制就難以選擇休旅車款，唯有在出遊多花點腦筋來節省攜帶物品或增加空間利用。只是如果像筆者家中三代同堂，每次出遊都至少是六到八名大人加兩名小孩的盛況…眾多行李加裝備若用上兩台休旅車真的會方便很多。像這次一共十大兩小的大陣仗，可是開了5008+Previa+ix35(Tucson上一代)才足以負荷…
新世代Peugeot車款外觀設計確實很有一套，它不僅融入品牌想傳達的家族概念當中，在德國車像韓國車、韓國車像德國車的混沌年代，PSA集團旗下的Peugeot與Citroen倒是認真地走出一條路來！從208、308、3008、5008到最新的508、508 SW，都一再令人眼睛為之一亮。Citroen也是，從C3、C4 Picasso到近期成為話題熱門的七人座MPV-Berlingo，另外還有時尚、優雅的DS系列，都是同時保有自家特色與當代時尚感相當成功的範例之一。
以5008來說，整體設計手法雖與3008十分雷同，Peugeot依然為它加入不少個人特色，像是線條深刻的前/後葉子板腰線、從A柱延伸至D柱的ㄇ字型銀色飾條、粗壯的車側底部鍍鉻飾條等，輔以造型獨樹一格的前/後LED燈具，組成一輛經過時會讓你想多看兩眼的法系休旅。目前國內總代理寶嘉聯合汽車一共提供五款車色塗裝選擇，包括基本珍珠白、亞麻灰、柏金灰以及較特殊的翡翠綠及埃及藍，試駕車款便為翡翠綠款式。
這具排氣量1560c.c.的1.6升渦輪柴油動力可提供120hp/30.6kgm最大動力，搭配六速手自排變速系統。試駕那兩天除內、外觀設計常被稱讚之外，最常被遇到的問題就：這台是七人座設定，1.6升排氣量可以提供足夠動力嗎？經過兩天試駕，筆者個人心得是：真的夠用了！受到柴油強勁低扭輸出特性加上渦輪增壓輔助，5008的起步、中速域再加速的動力反應其實相當不錯，帳面動力數據以及同事上回測出的0~100km/h 12.77秒加速成績雖不算出色，但在80km/h之前的加速感頗為輕快、充沛，速度再上去的力道才會趨於和緩。
不過無論如何，這具1.6升柴油渦輪動力暫時不會出現在5008的選項裡面，而搭載2.0升柴油渦輪引擎的BlueHDi GT車型，177hp/40.8kgm的最大動力較1.6升提升幅度不小，加上變速箱升級為齒比更綿密的八速手自排變速系統，整體發揮肯定比1.6升動力來得更加帶勁！自然可以省去對於動力方面是否充足的疑慮。
Peugeot車款另一個讓人津津樂道的就是其操控表現，小至208/308、大至3008、5008都享有同級車款中一定的操駕樂趣，特點來自於毫不拖泥帶水的直覺反應，從轉向、懸吊、車尾與動力所共同組成的協調、俐落車身動態，也造就5008極為輕易掌握的靈活特性。試過1.6升動力之後，確實會讓人期待與3008 GT搭配相同動力但換上八速變速箱的5008 GT。
內裝格局同樣來自升級到2.0版的Peugeot i-Cockpit直覺式駕駛導向操作介面，懸浮式儀錶板、小盤徑方向盤、獨立觸控式多媒體螢幕與C字造型中控台，透過豐富線條與多層次材質搭配，一進入車內便會充分感受到滿滿的設計感氛圍。
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