改的有Fu 現代小改款Elantra車型推薦
維持好開、不貴的「基本盤」之餘，小改款Elantra除了變臉、更強化安全，而迎合不同胃口，帶有兩種性格的Elantra和Elantra Sport各自推薦的車型為何？還有配備、油耗、養車成本等「民生細節」，8891買車大補帖告訴你！
Elantra小改款主要有「三大改」，第一改是「Face Off」、第二改是取消先前的柴油動力車型、第三改也是最重要的：導入Hyundai SmartSense主動安全系統，和Tucson一樣，「改的有Fu」。
小改款Elantra車系捨棄先前的1.6升柴油動力，採用2款汽油引擎，提供搭載1.6升NA汽油引擎的3車型，以及配置1.6升渦輪動力的2版本，就全車系共5車型整體來說，入手價較改款前下修1萬，頂規售價也有著2萬元之減幅。
價格區間位於64.9～85.9萬的Elantra，入門版本明顯想「下殺」中小型房車如Honda City、Toyota Vios和Ford Escort等市場，高階版本更可對上進口的大改款Mazda3 4D。在一幫強勢對手中，Elantra除了得「對付」一票國民房車，還得兼顧熱血族群，意圖「通吃」之餘，也端出現下市場消費者日益重視的「安全大菜」：Hyundai SmartSense主動安全系統，強化市場競爭力。
小改款Elantra在外觀上一看就是那種「說自己沒整形只是化妝也沒用喔～」的有感變臉，原廠強調採用了Intense Glide前掠式跑格設計語彙，呃…記不起來、不熟悉、不清楚沒關係，反正新車透過更犀利的頭燈組輪廓、放大且降低位置的水箱護罩，讓面容更具侵略性；車尾變動則較少，主要換上新款尾燈組，並將Elantra銘牌中置，營造更有層次與質感的視覺效果。Sport版本藉由亮黑塗裝蜂巢式水箱護罩、廠徽飾框、側裙、以及專屬鋁圈等配置，增添動感與吸睛度，並標配LED光條尾燈，而頂規的Sport極速型，再追加鯊魚鰭定風翼。
不同於外觀的大幅更動，車室大致維持先前鋪陳，主要在細節處進行優化，如儀錶周遭加諸類碳纖維飾條、空調介面的調整等，Sport版本加入類碳纖維環艙飾板、紅色色調，並配置跑車化座椅、平底方向盤附換檔撥片、金屬踏板等，呼應外觀運動化氣息。順帶一提，7吋多媒體系統為頂規的Sport極速型獨有，其餘車型須加價3.8萬元選配。
除了入門的經典型搭載15吋鋁圈，搭載1.6升NA動力的其他車型均為16吋設定，造型頗有張力，搭配的205/55R16瑪吉斯MS800配胎，算是經濟取向；Sport版本則升級17吋，設計更顯活潑，並換成瑪吉斯Premitra HP 5（尺寸為225/45R17），這款訴求為兼顧運動和舒適的配胎。
小改款Elantra車系提供汽油雙動力，Elantra搭載1.6升四缸自然進氣引擎，最大輸出為128hp/15.8kgm，搭配經過優化的6速手自排變速箱（原廠表示強化了傳輸效率與換檔平順性）；Elantra Sport配置1.6升四缸渦輪引擎，可輸出204hp/27.0kgm，配合7速DCT雙離合器變速箱，加上後懸吊多連桿設定（Elantra為扭力樑），強調兩者間定位的差異。
簡單說，Elantra走的是傳統房車路線，而Elantra Sport則是「性能房車」風，在取向不同的前提下，各車型間配置的差異絕對是選車重點，而身為改款重點的Hyundai SmartSense主動安全系統搭載於哪個版本？我們依舊秉持「安全、實用」的原則，選出最值得推薦的版本。
做為想以價格為競爭優勢，甚至「下殺」如Honda City、Toyota Vios和Ford Escort等市場的產品，入門的經典型在配備上算是「夠用就好」，1.6升自然進氣動力用來代步也綽綽有餘，加上標配6氣囊，適合如初入社會、荷包不夠滿又想買新車、以經濟考量優先的客層。
小改款變動重點，就是導入Hyundai SematSense，而且從二階的豪華型就有！不過值得注意的是，小改款Elantra車系和小改款Tucson不一樣，SCC智慧主動車距維持並無Stop & Go功能，前方無/有車輛時，系統作動時速分別為30～180km/h 、10～180km/h。其餘增加的配備也多為實用取向，+6萬上豪華型、值得！
頂規的旗艦型除了外觀再多點質感呈現，又多了三段駕駛模式，且透過追加BCW盲點偵測系統，讓主動安全更完整，+4萬換「安全無價」，即便是頂規，還是要推薦！順帶一提，以74.9萬的定價來說，Elantra旗艦型可稱得上是國產同級安全配備最齊全的選擇。
擁有「兩種性格」的Elantra車系，前面分析的1.6 NA車款，是以代步、舒適性為主要訴求；若屬於血液裡卻流竄著性能因子的準買家，自然是對準Sport版本，除了+7萬多出的76hp/11.2kgm「ㄟ合」，Elantra Sport底盤調校亦有所提升，並且有能呼應性能取向的內外妝點，比較可惜的是，Elantra Sport在原廠規劃下全球均未配備SCC車距維持系統，有些許「魚與熊掌無法兼得」的遺憾。
至於頂規Elantra Sport極速型，則是車系中唯一擁有包含7吋多媒體系統、手機無線充電裝置等能增添車室科技氛圍配備的版本，當然這些配置視個人需求而定，不會是推薦主因，最終還是回歸到安全無價的本質，熱血之餘、安全不能少，因此多了BCW盲點偵測系統，以及駕駛膝部氣囊的Elantra Sport極速型，推薦指數還是較上一階更高！
無論是Elantra還是Elantra Sport，在原廠保養部分，相比眾多國產品牌，大致算是伯仲之間；至於零件部分，多數定價都相當「平易近人」，但頭燈部分，無論是鹵素或LED光源，價格都稍微高昂一些，需要稍微留意。另外我們也列舉出詳細的5年10萬公里養車成本，其他車型也有資料提供參考。
安全先決 最推Elantra/Elantra Sport頂規版
小改款Elantra車系在價格與動力配置上，明顯想「通吃」，1.6 NA版本挑戰的除了國產中型房車，還有中小型房車的頂規市場，當然隨著消費者在買車條件思維上的改變，擁有高安全標準才是王道，Elantra也確實做到了，撇除品牌迷思，在75萬以下的定價，能擁有如此豐富的主被動安全科技，自然最推頂規的旗艦型。
至於性能擔當Elantra Sport，價格雖較高，落在80萬以上，但無論是那個版本，也和直接對手S5 GT225、甚至是屬於掀背的Focus ST-Line相比，都還是略佔有價格上的優勢，對戰前者安全更是明顯更勝一籌，雖說Sport版本在先進輔助配備項目仍有進步空間，但依然最推熱血、安全兼顧的Elantra Sport極速型。