Written by: Jason Hu
在 4 月時候SUZUKI 在日本國內市場進行了幅度不小的產品整理，原先的長青車款 ESCUDO 以及 IGNIS 分別都因為銷售完畢而下架，雖然乘用車並非他們的主力，不過一次少了二款相當具有代表性的產品確實很傷，因此 SUZUKI 將以全球戰略車型：Fronx 來接替這 ESCUDO 車型的地位，而 IGNIS 車型目前就沒有明確的後繼車型來替補、但參考售價與型態來看 XBEE 應當是主要的替補方案。
如今 SUZUKI 也正式在日本市場發表 Fronx ，自2023年4月在印度銷售以來，作為全球戰略車在中南美洲、中東、非洲等地區受到好評，不過在日本市場僅單一等級、單一動力，但區分成 2WD 與 4WD ALLGRIP 二種。
Fronx 是一款全新類型的小型 SUV，以輕鬆操控的轎跑式 SUV 概念為基礎，結合了強大、高品質與精緻的設計，同時兼具易於操控性與內部空間。 車身尺碼部分為 3995 x 1765 x 1550 mm (長 x 寬 x 高) 的車身尺寸，最小迴轉半徑為 4.8 公尺，是一款適合日常使用的易於操控車款，同時也為後座提供充裕的腿部空間。
內裝採用黑色與波爾多色的搭配，並搭配高亮度的銀色烤漆面板，讓 SUV 的運動感與豪華感兼具，同時兼具 SUV 的強大個性。 另外 NVH 工程方面採用高置式儀表板內側消音及隔音材質，提升車廂的寧靜度。此外包括9吋觸控娛樂資訊系統含Apple CarPlay與Android Auto無線連接功能、EPB 電子手煞車附 AUTO HOLD 與無線充電器等舒適功能也是標準配備。行李空間容量為210L，行李板的使用可自由佈置，以適應使用情況。
主動安全系統上，DSBS II 雙感知器煞車輔助 II 是標準配備，結合毫米波雷達與單眼攝影機，可偵測車輛、行人、騎單車者和機車甚至是十字路口偵測車輛、行人、騎單車者和機車等，而 ACC 主動巡航控制 (ACC) [具備全速域及 Stop & Go 功能] 、車道維持支援功能等也都是標準配備；抬頭顯示器 [彩色]、盲點監視和低速煞車支援 (前進和倒車) 也是支援安全保障的標準配備。
其動力系統不同於印度市場的版本，採用 1.5 DOHC 直列四缸「K15C」引擎搭配馬達輔助的 MHEV 輕度混合動力設計，結合六速自排設定。汽油引擎最大輸出功率為99PS/6000rpm、最大扭力為134Nm/4400rpm，輔以2.3kW/60Nm直流馬達。
除了 2WD 車型以外，日規車型還加入獨有的 4WD 車型，具有三種模式 - 雪地模式、抓地力控制和陡坡煞車控制，可根據路面狀況使用。另外 Fronx 還具備方向盤換檔撥片，可讓駕駛者隨心所欲地控制換檔，並提供「SPORT 運動模式」，可提供著重於加速反應的引擎控制。
此外，由於軸距較長，因此可達到較高的直線穩定性，而低重心與寬胎面也創造了較高的操控穩定性。 為了應對日本市場的路況，包括輪胎、彈簧和避震器在內的整套底盤懸吊系統，以及電動轉向系統的轉向輔助力，均已針對日本路面進行調整。
Fronx 的導入其實也是填補了 ESCUDO 過於龐大、IGNIS 尺碼太小的問題，這也讓日本原廠乾脆直接停掉、而且在售價上面也更具競爭力，參考過去 ESCUDO 將近 300 萬日幣的售價來看，Fronx 售價也落點在與同樣來自印度的 WR-V 區間。
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