「謝克頓爵士｣的提案是從威德海的法索灣上陸，之後率領探險隊走120至150天，穿越2,900公里的南極大陸，最終抵達目的地羅斯海邊的「麥克默多灣｣。這項「大英帝國橫越南極洲遠征｣計畫讓人望而生畏，探險隊要挑戰地球上最冰凍、最乾燥、風最強的未知區域，隊員還得長期維持體能、健康和鬥志，因此，若能完成壯舉，謝克頓將以史上橫越南極大陸第一人的榮耀，名垂青史。
可惜，他失敗了，不過他卻成就了一場偉大的史詩級失敗。大家也許會記得先後發現正南極點的「阿蒙森 Amundsen｣和「史考特 Scott｣，但直到2024年的今天，謝克頓遠征隊受困南極一年九個月，最後全員平安脫險的過程，依然是哈佛大學商學院學習逆境統御的最佳教材，顯見他必然做對了什麼。
我試著藉由幾個片段，讓你感受到這場冒險中的懾人、動人、氣人以及謝克頓這個人。
啟程
1914年12月5日早晨，「堅忍號｣從南喬治亞島出發，朝南南東方行駛。
堅忍號出發六、七周後便被威德海的浮冰包夾，隨洋流漂離陸地愈來愈遠。1915年2月24日，謝克頓下令堅忍號正式成為遠征隊過冬的基地，他以簡潔平靜的語氣告訴大家，要被困在極地過冬，並向團隊解釋箇中危險和各種可能性。他完全不因現況而憤怒，也不露出半點失望的跡象，樂觀的態度絲毫不減，全心準備迎接冬天來臨。
同時間，領航員再三嘗試聯絡離此最近的福克蘭群島，結果白忙一場，這代表從此刻起…
堅忍號不只望不到陸地，世上也沒人知道這艘船在哪裡…
三月的夜晚降到零下23度，浮冰更硬更粗糙，看來非得等春天到來，也就是七個月後，冰層才可能融化。眼前最迫切的問題就是為遠征隊建立舒適的過冬住艙。木工老師傅在溫暖的船中央打造出多個房間，大家戲稱為「麗思酒店 The Ritz｣，謝克頓則還是住在最冷的船尾，謝克頓自從事探險活動以來，始終把部屬福祉擺在第一，這個特質使得他的隊員充分信任他，並願意為他賣命。
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棄船
風力日益增強，堅忍號宛如龐然巨冰掌中的玩具，被推得的左搖右晃、前傾後仰，水手們在甲板上目睹到一樁異象：不常群聚活動的帝企鵝，竟然有八隻一起走向堅忍號，默默盯著船瞧了好一會，突然仰頭同時發出詭異的叫聲，彷佛在為堅忍號唱輓歌，「我們回不去了｣的悲觀耳語，飄盪在迷信的水手之間。
10月27日堅忍號被掀翻，船尾朝上，各層甲板逐一爆裂，龍骨裂開後，冰冷的海水湧入，謝克頓下令棄船。由於電路受損，船上燈光時亮時滅，好似哀傷的向遠征隊道別。
堅忍號由一家善於製造極地船的挪威船廠打造，出廠時船名「北極星號 Polaris｣，但謝克頓依據家訓「當堅忍以求勝」，將船改名「堅忍號」，這次旅程是「堅忍號」的處女航，也成了「大海的新娘」。
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在冰上紮營過了一夜，第二天謝克頓宣布將徒步前往西北方約320公里外的「雪丘島｣或「羅伯森島｣。他的態度一如往常，已經發生的事就是過去式，他只看未來。他語氣平穩的說：「船和糧食都泡湯了，所以我們打道回府。」
沈沒
因為小船空間不大，且要長途跋涉，謝克頓限定每個人只能帶兩磅重的随身物品，為樹立典範，他當著眾人的面拋下自己的金錶和許多金飾紀念品，隨後又把亞麗珊卓皇后於臨行前所賜的《聖經》，撕下幾頁經文後，把《聖經》留在冰上。
10月30日下午，謝克頓高喊出發，但在積雪與強風的阻礙下，7天只推進了12公里，謝克頓認為再走也徒勞無功，遂宣布搭建新營區「耐心營地」，靜待堅冰碎裂，再沿著冰隙水道划小船航向開闊的水域。
11月21日晚上，謝克頓突然在外頭高喊：「時候到了！」眾人衝出營帳，向2.4公里外的堅忍號致上最後注目禮。只見船首朝下，船尾高舉在半空，瞬間就筆直沒入海中。謝克頓在瞭望臺上輕輕說道：「兄弟們，船走了。」
12月23日，謝克頓下令放棄耐心營地，再度開拔，水手們不情願地拖著兩艘小船，一天八小時只前進兩公里，在這幾天裡，大家不曾獲得充份的休息，也未曾真正填飽肚子，身上的衣服永遠濕透。食物短缺也是大問題，海豹的數目越來越少，迫不得已他們槍殺了已有感情的27隻雪橇犬，每個人都心情沉痛，至今，他們已經離開南喬治亞島超過一整年。
謝克頓最擔憂的事情正在眼前發生，大片冰野繼續朝北方流去，洋流會把遠征隊帶入遼闊的南大西洋，那兒可沒有任何陸地了。他開始召集人員演練把物品裝載上小船，以便腳下浮冰碎裂時可以迅速反應。
1916年3月30日，遠征隊射殺了僅存的雪橇犬，幼犬肉被當成食物，大家此時已不再哀傷，只是漠然接受必須活下去的殘酷現實。
象島
4月7日黎明，陽光映照下，眾人望見「克萊倫斯島」和「象島」，加上營地的浮冰又裂開了，謝克頓覺得出發的時候到了，命令眾人把裝備紛紛裝上三艘小船「凱爾德號」、「達克號」、「威爾斯號」。
4月10日早上八點，大家終於出發，三艘超載的小船在千鈞一髮間穿越流冰群進入寬闊海域，未料一陣巨浪迎頭打來，迫使謝克頓匆匆掉頭回流冰群中。所有人登上一大塊圓形浮冰紮營過夜，浮冰在狂風掀起的巨浪中劇烈晃盪，徹夜沒闔眼的謝克頓判斷，目前尚不至於發生立即的危險，大家睡一下，可是營帳裡的人深知處境堪憂。
數小時後，紮營的浮冰愈來愈小，謝克頓不得不讓大家上船過夜。一群殺人鲸圍繞著三艘小船悠游徘徊，黝黑而光滑的背脊徹夜不曾離去，成為眾人日後回憶中最駭人也永遠揮之不去的夢靨。
氣溫降到零下22度，眾人又濕又冷，其中一艘小船開始進水，水深及膝，連經驗豐富的水手都悲懼到掩面而泣。在重重困境中，最大的問題是倉促中來不及準備飲用水，眾人臉上滿是海鹽結晶、嘴唇乾裂流血。謝克頓自己的喉嚨和舌頭也腫到只能以氣音輕聲說話，他體認到現下最需要保住的是大家的性命，在這緊要關頭，沒有謹慎行事的餘地，他決定不計代價登上象島。
這一行28人分乘三艘小船，在浪濤洶湧的南大西洋航行640公里，划了7天。
在此之前，他們在糧食與遮蔽物皆不足的情況下，棲身於南冰洋的浮冰上，隨波逐流了170天；從出發以來，他們已經有497天不曾踏上陸地。大家很難相信自己還有機會回到可愛的陸地。一群人興奮到睡不著，圍聚在營火邊，抽菸談天。
但事實真相是，他們抵達象島那日，天氣出奇的好，象島天候之惡劣世上少見，當暴風雪來襲時，並不能爲他們遮擋多少風浪，眾人體認到無情的現實，這群人朝思暮想幾個月的陸地，竟不適合久居。
謝克頓意識到象島無法帶來希望，也不會有捕鯨船經過，遂做出一個大膽的決定。他將帶領五名得力助手划船前往南喬治亞島捕鯨站求救。
**凱爾德號英勇六人組：薛克頓、導航員沃思禮、堅忍號船長科林、木匠麥尼旭、水手麥卡錫、水手文森。副指揮官懷爾德留守象島負責管理。
對於剛抵達象島的人來說，這趟旅程有多恐怖自是不言而喻。首先，南喬治亞島遠在1300公里外，長度6.6公尺，單薄的凱爾德號必須對抗地球上最險惡的大洋，要在波谷至波峰高差18公尺的巨浪上翻騰，面對時速高達128公里的陣風，而且象島到南喬治亞島之間沒有任何陸地，在陰沉的天色下，可能連方位都測不準，經驗豐富的討海人皆認為這是不可能的任務。
南喬治亞島
離開象島前，謝克頓與每一位成員握手，有的人轉身流下眼淚，有的人暗地裡說這是最後一面，凱爾德號出發時，島上眾人歡呼三聲，目送他們遠行，暗禱成功。
出發前一晚，謝克頓帶著笑意對船長說：「你知道我不會開小船嗎？｣船長說：「沒關係，老闆，我會就好。這是我第三次駕駛小船在大洋中航行。」
薛克頓認為，付諸行動總比坐以待斃好。
船上六人得在低矮的帆布甲板下用餐，海上浪濤洶湧，大家想盡辦法先穩住烹煮熱食的爐子。在甲板下無法坐直，吃飯時得弓著身，胸部幾乎貼到了肚子，相當辛苦。
「大浪每三、四分鐘就打在我們身上一次。天氣變得非常冷。」巨浪接連打在小船上，潑灑下的海水在接觸船身的瞬間就凍結成冰。六人的衣服保暖卻不防水，每個人都全身濕透。
接下來又出現新危機，船身的木料、帆布和艙索皆吸飽水份，結起一層38公分的厚冰，導致凱爾德號如鉛塊般往海裡沉。六個人輪流冒險爬上帆布甲板，一共爲小船鑿去三次厚冰，並把兩個結冰後重達18.5公斤的睡袋拋棄。船才終於漸漸在海中浮起，再度隨波上下起伏。
六人飽受凍傷之苦，七個月來不曾脫下的濕衣嚴重磨傷皮膚，身體移動一分一吋，都會感覺到衣物在摩擦傷口，再輕微的小動作都劇痛難當，唯有坐直不動，才覺得還值得活下去。
第14天，船長表示目前的位置誤差可能有16公里之多，謝克頓一聽立刻決定放棄南喬治亞島上捕鯨站集中的東海岸，而改以罕見人煙的西海岸為登陸點。凱爾德號現在離南喬治亞島只剩128公里左右。
第15天的黎明，他們警見海草的蹤跡。接下來出現了信天翁以及只飛翔在陸地附近的鳥類，眾人情緒激動，精神大振，但口渴的痛苦愈來愈難捱。
「陸地！｣中午十二點半，對員突然大喊，也就那麼驚鴻一瞥，島嶼馬上又被雲層掩蓋。六人彼此對望，臉上露出欣慰的傻笑，腦子裡第一個念頭是「我們辦到了！｣他們剛才看到的是「狄米朵夫角 Cape Demidov｣，接下來，已經看得到幾株從積雪中冒出的青草，這是他們17個月以來，第一次看到鮮活的綠色植物。
大家對於飲水和休息的需要，已到了刻不容緩的地步，但現在登陸無疑自尋死路，只好駛離岸邊，隔天早上，凱爾德號再度陷入驚濤駭浪，強風竟轉爲颶風，捲起滔天白浪，雨水、冰雹夾雜著雪，沒人見過這種景象，暴風雨讓凱爾德號發出一聲悶響。船頭的木板條被巨浪沖開，船上五人奮力把水舀出船外，奮力與大自然搏鬥了三小時，小船好不容易遠離被巨浪推向山崖被撞得粉身碎骨之際，卻萬萬沒想到，航線一改「安農可夫島 Annenkov Island｣的岩岸與峭壁矗立在小船前方，讓他們陷入另一個險境，船上大多數人都感到末日將至，這一次他們奮力抵抗了九個小時的颶風，再度僥倖逃過被岩岸摧毀的威脅，但他們已經累到沒力氣對此產生任何反應。
他們四次嘗試登上南喬治亞島，卻屢屢失敗，第五次成功穿過如獠牙般的礁岩，不料風向又改，凱爾德號只好以「之」字形路線搶風而進，終於在南邊發現由一片巖礁形成的小海灣，一、兩分鐘後，「凱爾德號」便駛進小海灣，一波大浪把船順勢推上海灘，大家跌跌撞撞跳下船，七手八腳把船拴住，潺潺水聲吸引他們來到一條小溪邊，六人跪下盡情掬水喝到飽。謝克頓回憶道：「眞是美好的一刻。」
他們後來才知道，那場颶風摧毀了一艘500噸的蒸氣船，船上無人生還，經過日後專家學者的評量考證，凱爾德號這段航程是人類所完成的偉大航程之一。
最後一哩路(上)
雖然疲憊不勘，但救人心切的謝克頓，隔天就走上斜坡勘查地形，回洞穴時順手摸回四隻信天翁幼鳥，全進了湯鍋，白色的鳥肉甜美多汁，尚未發育完全的骨架熬到入口即化，眾人都覺得過去五個星期來不曾如此滿足過。
最近的捕鯨站在「史東尼斯灣 Stromness Bay｣，循海路約240公里，虛弱的六人已無力應付惡劣的海象與地形。
因此謝克頓決定穿越內陸前往捕鯨站，雖然直線距離只有35.2公里，但必須穿越崇山峻嶺、冰河裂縫，而且沒有任何地圖指引他們。他帶著沃思禮和柯林同行，三人不斷歷經奮力攀登、失望而歸、重原點開始的循環，他們已經累到快失去知覺，然而腦中卻不曾出現躺下休息或放棄的念頭。謝克頓心裡明白，他的同伴絕對不會半途而廢，更不會發出半點怨言，相對的，這兩人也知道老闆謝克頓會繼續努力找尋出路，帶著他們前進，直到他不支倒地爲止。
在種種挫敗後，已快天亮，他們站在山頂，清晰望見史東尼斯灣就在東邊山脈之後，三個人互相握了握手。雖然還要再走19.2公里的崎嶇山路，但在他們的心中，這趟冒險已經結束。他們又走了四個小時才站上最後一道山脊，俯瞰史東尼斯灣，有行駛中的船隻，小小的身影在捕鯨站小屋四周往來，他們再一次也是最後一次鄭重的握手，這是十八個月以來，第一次看到遠征隊友之外的人類。
連續行走36小時的辛勞不說，滿臉鬍鬚，一頭及肩亂髮，衣物破爛不堪的三個人，夢遊似的朝史東尼斯捕鯨站碼頭飄去。捕鯨站的領班正好在碼頭上，三人表示想見站長，領班上下打量之後也沒多問，直接帶他們去找站長「索列 ThoralfSorlle｣。
索列走到門口問：「有什麼事？｣
謝克頓問他：「你不認識我了嗎？｣
索列又問：「你到底是什麼人？｣
男子輕聲說：「我是謝克頓。｣
說完，眼淚奪眶而出。
最後一哩路(下)
兩年來第一回泡熱水澡，剃乾淨鬍鬚，換上乾淨的新衣服，吃到無限量供應的蛋糕和澱粉類食物。捕鯨人熱情的款待他們。科林領著救援船「參孫號 Samson｣前往南喬治亞島的另一端，把在那兒等待的三人接回來，並把奮戰到最後一刻的凱爾德號運回捕鯨站。
5月21日，謝克頓前往哈斯維克捕鯨站，商借英國籍的「南方天空號 Southern Sky」開往象島救人。爲了請到救兵，謝克頓強忍疲憊，南方天空號在離象島不到160公里時，遇上集結的海冰，不得不停住。南方天空號的船身由鋼鐵製成，要是勉強衝過流冰群，無疑找死，他們巡航直到煤炭存量不足，才駛向福克蘭群島找救兵。
謝克頓在福克蘭島發電報回英國，他生還的新聞登上各大報頭條，英國國王也發來一封賀電，舉國上下為此歡欣，但英國仍在一戰中，政府沒有餘力調派船隻從事非軍事用途，英國外交部轉而向烏拉圭、阿根廷和智利求助，謝克頓本人繼續在南大西洋各大港口，尋覓一艘結實堅固的木造船隻。
6月10日，烏拉圭政府願意免費提供一艘小勘測船「佩司科研究一號 Institutode Pesca No 1」，但同樣因為海冰橫阻，在原地停留了三天，黯然折回。
7月12日謝克頓在智利包下「愛瑪號 Emma」，也受制於海冰與惡劣的天候，在海上停留了三周一樣無功而返，直到8月3日才返抵港口。
謝克頓萬萬沒想到死裡逃生來到南喬治亞島，竟然耗了兩個月還找不到船救人，謝克頓心力交瘁，他第一次前往象島搭救同伴時，還有一頭濃密黑髮。現在第三次救人，他已滿頭白髮。
時間來到八月中旬，凱爾德號離開象島已是四個月之前的事。
謝克頓再次發電報求助英國海軍部，海軍部回電「發現號」將於9月20日左右抵達，電報中含糊暗示，救援行動將由「發現號」的船長全權主導。
在組織救援的過程中，挪威和南美各國毫無保留的伸出援手；反倒是祖國海軍部把自己在救援行動中的地位與權責列為第一考量，漠視象島上同胞寶貴的生命。受到英國政府的刺激，謝克頓再次請求智利協助，智利政府安排了一艘鋼鐵船蒸氣拖船「亞丘號 Yelcho」。
謝克頓回顧這段冒險，深信蒙天主佑，他常覺得這支隊伍中並不只有三個人，謝克頓當時並未向同伴透露這個感覺，但事後沃思禮對他說：「老闆，在路途中我常覺得有人與我們同行。」科林說他也有同樣感覺。
但當他們成功回到人類世界，這股冥冥中的力量似乎消失無蹤，倘若回到象島時已有同伴因等不及救援而喪命，那麼，他們三人一路奮勇求生所表現的光輝與毅力便毫無意義。
重逢
8月30日12點45分，象島上大部分的人正準備吃午餐，外面忽然傳來狂奔的腳步聲，只見跑得上氣不接下氣的隊員興奮的說：「海上有條船，我們該不該生火做信號？」
其實根本沒有生火的必要，因爲那艘黑色蒸汽船直奔象島而來，眾人驚訝的注視著海上的船隻，因為跟他們預期中的木製極地破冰船完全不一樣。
在22人的大聲歡呼中，小型拖船在離岸不到150公尺處下錨，放下一艘小艇，大家一下認出了謝克頓，接著看到科林，眾人高興得快要哭出來，好幾分鐘都說不出話。
大家屏息靜待謝克頓乘著小艇來到岸邊。一等他靠近到足以對話的距離內，眾人齊聲向老闆高喊：「大家都很好！」
沃思禮覺得眼前的謝克頓，眞的一下子年輕了好幾歲。
不到一小時，象島上的22人全數登上亞丘號，謝克頓深怕再度受困於流冰內，硬是拒絕眾人再三邀請，不肯上象島參觀，他只求愈早脫離流冰群外圍愈好。
沃思禮在日誌上記錄：「兩點十分，全體平安！終於！兩點十五分，全速前進。」
謝克頓有許多話想跟隊友說，也有許多消息要讓外界知道。然而，他在捎給妻子的短信裡寫出了真正的重點。
我真的辦到了。可惡的海軍部…一條命都沒少，但我們到地獄走了一遭。
謝克頓和同伴們在麥哲倫港受到各國水手大張旗鼓的熱烈歡迎，連與英國為敵的德國水手也在歡迎行列中。聰明的謝克頓，早在約9.6公里外便用電話通知麥哲倫港他們即將到達。
英國外交部很快就看出，謝克頓的聲望深具公關價值，便鼓勵謝克頓去拜訪曾經援助他的南美各國。於是謝克頓帶著幾個同伴，造訪智利首都聖地亞哥、阿根廷首都布宜諾斯艾利斯和烏拉圭首都蒙特維多，卻故意跳過英屬福克蘭群島。
最後任務
1921年9月17日，謝克頓第四次前往南極，「探索號」在群眾的歡呼道別中離開倫敦。並於1922年1月4日抵達南喬治亞島。
南喬治亞島有許多老面孔，重遊舊地，親切開心，他們回到船上進晚餐。餐後，謝克頓半開玩笑宣布：「明天我們過聖誕節。」凌晨兩點，謝克頓用一聲短急的哨響把他的醫生「麥克林」叫到他的艙房。
麥克林靜坐在謝克頓身旁，趁機建議他凡事放輕鬆，日子不要過得太緊張。
老闆回說：「你老要我放下這放下那的，這下子你又要我放棄什麼？」這是謝克頓人生最後兩句話。
1922年1月5日清晨2點50分，謝克頓因心臟病突然發作逝世，得年四十七歲。
堅忍號上的同伴氣象學家「赫胥」護送謝克頓大體返回英國的路上，接到遺孀艾蜜莉傳來訊息，她希望讓亡夫葬在南喬治亞島，她不忍把祂不羈的靈魂約束在英國墓地裡。赫胥遵照她的意願，折回南喬治亞島。謝克頓就此長眠於挪威捕鯨人的墓地，面對他生前心心念念一輩子的極南之地。
沃思禮回憶：「謝克頓能受到同伴愛戴，正因為他不是那種只想著創下豐功偉業的大人物。在必要時，他甚至會親自去處理最枝微末節的小事…對那些老粗來說，他的關切有時候像是小題大作，但總要到事後回想，才能體會他的細心關照有多麼重要。」
1939年8月19日，66歲的副指揮官懷爾德病逝，祂最初被安葬在南非，但在2011年，根據祂的遺願，祂的遺骨被重新安葬在南喬治亞島「格里特維肯 Grytviken 」，毗鄰謝克頓的墓地，這象徵著他們在生前密切合作的關係以及對南極探險共同的貢獻。
奇蹟再現
2022 年 3 月 5 日，沉沒近 107 年後，「Endurance 22 」搜索隊發現了堅忍號的殘骸。
她位於海下3,008公尺（1,645 噚），處於「極佳的保存狀態」。堅忍號被指定為南極公約下的受保護歷史遺址和紀念碑。
🎬薛克頓傳奇之旅時間軸
1914年12月5日從南喬治亞島Grytviken捕鯨站出發
1915年1月18日在威德海被厚重的浮冰困住
1915年10月27日被迫棄船
1915年11月21日堅忍號沉入海底，隊員在浮冰上建立海洋營地
1915年12月隊員們移動到另一塊浮冰，建立耐心營地，繼續隨冰漂流
1916年4月9日浮冰開始破裂，隊員們划小船朝象島邁進
1916年4月15日安全抵達象島
1916年4月24日六人小隊乘凱爾德號前往南喬治亞島求援
1916年5月10日經過17天的航行，成功抵達南喬治亞島南岸
1916年5月20日謝克頓一行三人翻越南喬治亞島內陸高山，最終抵達斯特羅姆尼斯捕鯨站
1916年8月30日成功將象島上22名隊員救出，遠征隊全數奇蹟生還
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