「珠海雲號」能幫助中國軍隊描繪海底地形，這可能影響到台灣和任何干預台海衝突的軍隊。
英國《金融時報》27日報導，中國海洋研究船隻最近多次侵入距離台灣海岸僅24海浬的水域，過去類似事件每年僅發生約2次，但根據衛星數據分析公司Spire Global追蹤近80艘船隻的結果，自去年9月以來已發生了9次。
這包含去年11月中國最新型的科考船「珠海雲號」出現在台灣東部海域，並首次沿著整個海岸線航行。這艘於2022年5月下水的「珠海雲號」是一種智慧型無人系統科考船，表面上是為海洋研究而設計的，但具有顯著的軍事用途──同時能搭載無人機和自動化潛水器。
值得注意的是，中國表明其監視能力增強，也正在收集對海軍作戰至關重要的數據。美國海軍戰爭學院（U.S. Naval War College）中國海事研究所（China Maritime Studies Institute）所長夏爾曼（Christopher Sharman）指出：「這代表在對台灣全方面施壓的戰爭中，中華人民共和國使用了新的工具。」
中國船隻在爭議水域活動，將有助其作戰
根據《聯合國海洋法公約》（UNCLOS），各國由領海基線向外延伸12海浬為領海，再向外12海浬則是毗連區（contiguous zone，台稱：鄰接區）。領海是國家領土的一部分，受國家主權的支配和管制，而沿海國在毗連區內享有必要的管制權，例如可以執行管轄領海的反走私、反偷渡法律。
海洋研究船隻可以收集水溫、鹽度和海洋流速等數據，並製作海床地形圖。這些數據不僅可以用於各種科學研究，還可以應用於海軍作戰。中國曾利用這類船隻在日本附近、關島附近以及印度洋進行廣泛的調查，這些地區對於中美衝突中的潛艦作戰至關重要。
中國經常派遣官方研究機構船隻至爭議水域航行，例如在南海靠近越南和馬來西亞專屬經濟區內的油氣勘探地點附近航行。夏爾曼表示：「科考船隻所到之處，就是未來中國潛艇所到之處。」他補充道，「珠海雲號」能幫助中國軍隊描繪海底地形，這可能影響到台灣和任何干預台海衝突的軍隊。在台灣東部的操作肯定會影響到任何從更遙遠東方趕來的軍隊。
中華人民共和國還試圖將台灣海峽「內海化」。中國外交部發言人汪文斌去年4月曾稱，「台灣海峽完全被中國的內水、領海、毗連區和專屬經濟區涵蓋……中國享有主權、主權權利和管轄權。」
「珠海雲號」與解放軍聯繫密切
分析人士和政府官員指出，「珠海雲號」擁有先進技術，且與解放軍有明確聯繫，其繞台航行是絕無前例的事件。據中國官方媒體報導，該船配備了一套人工智慧控制的自主導航系統，並可搭載50多種不同的無人系統，包括無人艇、無人機和水下潛器，相當於一艘無人機航母。
華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）26日發表的一份報告指出，「珠海雲號」有進行民用和軍事勘測工作的能力。衛星影像顯示，該船在2022年7月建造時停靠在一艘056A型飛彈護衛艦旁邊，這是一艘中國海軍增強了反潛能力的軍艦。
「珠海雲號」隸屬於中國南方海洋科學與工程廣東省實驗室，其航行由中國船舶集團704研究所負責監督。該研究所因非法購買美國裝備支援解放軍而被美國商務部列入黑名單。而該船其他研究人員則來自中國主要軍艦開發機構之一的701研究所，以及與軍方關係密切的中國廣東省中山大學。
CSIS報告的作者之一、中國戰力分析師福納樂（Matthew Funaiole）表示，中國利用船隻活動製造模糊不清的情況，混淆科學、商業和軍事等領域之間的界限，一些中國科考船隻甚至關閉或發送不真實的收發器訊號。
中國船探索台灣東部戰略水域，衝突風險升高
雖然過去中國科考船隻主要會侵入的地點是台灣北部、南部和西部海域，但最近這些船隻增加對東部戰略水域的關注。去年11月中旬，「珠海雲號」花了一天的時間沿著台灣東部24海浬線航行，行經空軍基地所在的花蓮，並穿越了巴士海峽，這是中國船隻進入太平洋的通道。
台灣官員表示，11月14日當天發現「珠海雲號」從北方接近後，一艘海巡船隻對其進行追蹤，直到第二天它離開台灣西南方海域的雷達範圍。據一名官員表示，海巡隊並未發現中國船隻有將無人機投放到水中或空中的舉動。
夏爾曼表示，如果「珠海雲號」未來若在台灣附近完全自主航行，可能會提高台海局勢升級的風險。他說：「我能想像中國可能利用無人機群滲透鄰接區，以測試台灣的反應，這將大幅提升（衝突）事件發生的風險。」
根據台北當局提供的訊息和船隻追蹤數據，另一艘中國科考船「大洋號」曾在2月15日至17日在台灣東部海岸附近活動。福納樂表示，「大洋號」或與解放軍有潛在聯繫，並經常在探索爭議區域時「消失無蹤」。他補充說，該船在台灣東部海岸附近的活動可能與探測海床關鍵礦藏有關。（推薦閱讀：台積電功臣直言不諱 林本堅：美國《晶片法》如何傷害台灣？）
