〔記者鄭瑋奇／台北報導〕福和客運9026路線脫班問題，交通部公路總局台北市區監理所本週已找其他客運業者、遊覽車協助增班，不過有民眾發現使用遊覽車增開的車輛，並沒有納入動態資訊管理系統的監控列管，有違反「汽車運輸業管理規則」的情況。另外，福和客運有離職的駕駛爆料，他發現工作期間公司未幫他投保勞健保，加上班表時常晚接早，3月初就直接提出離職。
北市所為提供民眾良好公共運輸服務，本週起已請首都客運、大都會客運、泰樂客運、國光客運，以及部分遊覽車業者，投入車輛支援9026路線營運。不過根據運管規則第19-4條規定，公路及市區汽車客運業，應依公路主管機關規定裝置車機設備，並維持正常運作及納入該管公路主管機關建置或指定動態資訊管理系統監控列管，不過9026路線現在支援的遊覽車，並無納入系統中。
北市所所長江澍人表示，其他業者支援方式，現階段是於上、下班尖峰時段，採機動加班方式開行，確實沒有納入監控系統中；不過今日會邀集相關業者進行討論，後續改為固定班次之後，就會納入管理系統，民眾也能查到列車動態。
福和客運無法照班表發車，最主要就是因為駕駛人力不足，福和客運今年1月接手經營9026路線時，駕駛人數有21位，至今只剩下約15位。現有離職駕駛爆料，他在面試時說隔天就會投保，結果他用健保快易通、勞保局網站查詢，發現工作一週發現公司都沒有幫他投保勞健保，他隨即就提離職。
江澍人表示，雖然北市所會與勞檢單位會同檢查，不過福和客運員工是否投保勞健保議題，負責的單位是勞動單位(基隆市勞保單位)，他們會比較清楚員工是否有投保勞保的情況。