2024年4月14日(優分析產業數據中心) -
波音的主要供應商Spirit AeroSystems勢必鋭(SPR-US)本週五表示，由於737 MAX噴氣機的產量下降，公司正在限制加班和招聘。
近幾週，隨著美國監管機構加強工廠檢查，以及工人在西雅圖外的裝配線放慢速度以完成未完工作，波音MAX噴氣機的生產量急劇下降。由於1月5日發生阿拉斯加航空公司空中機身面板爆裂的事件，引發一連串危機，波音3月的交付量較去年同期下降了一半。
這種減速正波及到Spirit，這家在2005年由波音拆分出來、生產大約70%的737部件的陷入困境的供應商。波音目前正在洽談收購該公司。
代表Spirit Aero工人的堪薩斯州威奇托聯合區的主席Cornell Beard說：“當我在車間走動時，一切都放慢了速度。”
Beard表示，員工預計在週六的一次內部工會聚會上提出對潛在裁員的擔憂，並補充說公司上週削減了加班。雖然Spirit尚未宣布裁員，但一些員工感到不安，並在應對較慢的裝配需求時趕工補上落後的工作。
他說：“我們只是勉強維持。”
Spirit與波音簽有737 MAX計劃的需求合同，根據一份文件，美國飛機製造商隨時可以減少購買量。
Spirit AeroSystems的發言人：“我們正在調整我們的生產以支持我們客戶的速率概況。”這包括短期內“限制加班以及招聘特定角色，包括合約招聘工。”
分析師表示，儘管波音的每月產量遠低於這一水平，但波音在聯邦航空管理局（FAA）爆炸後設定的限制下，大致繼續接受相當於每月38架噴氣機的交付量。
雖然波音MAX產量的下降在供應商中引起了不確定性和擔憂，但目前尚不清楚這一舉措將如何影響飛機製造商更廣泛的供應鏈。
波音(BA-US)表示，由於4月24日季度收益報告前的靜默期，無法發表評論。
AeroDynamic供應鏈顧問Glenn McDonald表示，波音減少所謂的待處理或待辦工作的目標應該會使未來的產出更加穩定。
他說：“大的未知數是，如果波音無法解決生產線上的問題並提高實際交貨率，供應商的速率將保持在38的多久。”
自2020年起，繼兩起致命的737 MAX墜機事故和疫情導致旅行需求下滑後，Spirit尚未報告年度利潤，這也影響了其他波音供應商。
