記者王慕慈∕基隆報導
基北通勤族每天飽受尖峰塞車苦，國道一號大華系統至汐止交流道路段拓寬可行性評估案，經國發會審議通過採平面拓寬，但為紓解七堵車流，基隆市續爭取七堵增設北上出口匝道，目前在可行性評估期中報告階段，交通處長王圳宏說，年底完成可行性評估，獲交通部定案後由中央施工，基隆人回家可減少七到十分鐘車程。
為紓解中山高北上七堵車流，擬增設北上出口匝道案，市府交通處委外進行可行性評估，日前召開地方說明會，提出七堵段大華系統交流道或是五堵交流道增設北上匝道三方案。
方案一、從大華系統交流道自北出匝道岔出跨越國一銜接俊賢路，匝道長度七百公尺，但有十七平方公尺拆遷量，預期尖峰時段可分流百分之二十三至三十三車流，約考節省十點五分鐘旅行時間；不過，需於山崩地滑地質敏感區落墩，總經費十三點三億元，施工期十七個月。
方案二、從五堵交流到北出匝道岔出匯入增設急散道路銜街實踐路，匝道長度三百八十公尺，預期尖峰時段分流百分之三十八到四十車流，約可節省七分鐘旅行時間，惟北入和北出約有一百七十八公尺的交織路段，需在平面道路增設匝道，經費七點五七億元，施工期十六個月。
方案二Ａ、五堵交流道自北出匝道岔出跨越北入匝道銜接實踐路，長度三百八十公尺，預期尖峰可分流百分之三十八到四十六車流，約可節省七分鐘車程，必須在平面道道路另設匝道，經費九點六一億元，工期十九個月。
七堵區市議員張耿輝還是強調從十八標高架延伸到七堵為根本解決辦法；曾怡芳認為在俊賢路、七賢橋設置北上匝道方案為佳；副議長楊秀玉強調，因應未來北五堵研發新鎮的發展，不應該只規劃增設七堵的北上匝道，應該南下匝道雙向配置；前議長蔡旺璉也認為，七堵人通車苦，不能只設北上不設南下匝道，以後七堵發展會堵更慘，他傾向方案二從俊賢路北出，因為百福公園實踐路距離中山高五堵匝道太近，意義有限。
「國道一號大華系統至汐止交流道路段拓寬可行性評估」案，已經國發會審議通過，將採平面拓寬，全長二點七公里，報請行政院核定，預計工期七點二五年、總預算十七點二六億元，最快在二零二九年底完工，可有效改善國道一號基隆市五堵到新北市汐止的塞車。
市府交通處說，該可行性評估案目前到期中階段，年底完成期末報告，市府會將方案報請交通部審核，如獲同意將由交通部負責施工，地方負擔部分經費。