為了強化消費者入主電動車的意願並減少里程焦慮，想辦法提升續航里程是各大車廠推行電動車的重點方向。但去年底宣告要力推電動化轉型的馬自達，並不認為一昧拉高續航力是電動車未來的發展趨勢，而是應該要把完善充電基礎設施視為第一優先。
馬自達的北美業務的執行長 Jeff Guyton 日前對外表示，雖然人們會期望電動車的續航里程越高越好，但這種源自於傳統油車的駕駛觀念、習慣的里程焦慮，在實際入主電動車之後會隨著使用經驗增加而逐漸消失。再加上隨著充電基礎設施的不斷增加，未來外出充電會越來越方便，人們也會發現其實並不需要追求更高的續航力。
Guyton 進一步指出搭載體積相對更小、更輕的電池模組，也對電動車的能耗效率頗有幫助，而且也能更快速的補充電力。因此 Guyton 才會認為與其一昧加大電池容量提升續航里程，還不如優先專注於普及充電設施，提升充電的方便性比較重要。
不只馬自達認為沒必要一昧衝高電動車續航力，保時捷、BMW、Audi 的高層都曾發表過類似看法，這幾家車廠都一致認為長途旅行時，密集的充電站配置和更快速的充電效率，遠比追求最大續航里程更為重要。
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回到電動車產品本身，目前馬自達旗下的純電動車僅有一款搭載 35.5 kWh 電池的 MX-30 (內建 830c.c.的轉子引擎擔任發電機額的 MX-30 R-EV 並不屬於純電動車)，WLTP 和 EAP 續航力分別是 200 公里和 161 公里。
後續馬自達規劃要在 2030 年前投入多達 1.5 兆日圓、約台幣 3,400 億元的資金協助品牌邁向純電化，計畫要於 2030 年時讓品牌旗下純電車的銷量占比提升到 40%。
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