媒體報導，鴻海去年9月解僱前技術長魏國章，並未發重訊揭露，魏國章認為遭非法逼退及職場霸凌，已對鴻海董事長劉揚偉及鴻海人資長夏國安提告，並索賠新台幣6,200多萬元。對此，鴻海7日也發出聲明表示，公司依法辦理，並靜待司法判決；針對任何不實言論，不排除循法律途徑，維護權益。
回顧2021年，鴻海找來兩位大將進入MIH聯盟。一位是現任執行長鄭顯聰，另一位就是魏國章，分別操刀硬體、軟體領域。魏國章當時表示，參與這些歷史性的進化時刻很令人興奮，更重要的是「MIH會帶給跟我有同樣夢想的人一個創作的舞台與出發點。」但怎麼也沒想到，最後竟與鴻海對簿公堂，他當初為何會加入鴻海？以下為2021.01報導：
鴻海布局電動車動作積極，所提出的對策，是成立「電動車硬體開放平台MIH」，藉由開放技術規格，邀請各界夥伴加入，所成立的MIH聯盟，已經有超過200家廠商加入，近期，也陸續宣布包括跟浙江吉利控股集團等車廠的合作案。
背後的掌門人，也在今天曝光，除了負責MIH軟體平台的鴻海集團技術長魏國章，更找來曾在福特、蔚來汽車任職的鄭顯聰加入，負責規劃MIH聯盟，以及掌管硬體部門兼平台規格定義。
軟體、硬體掌門人相繼到位，究竟兩位對於MIH聯盟發展有哪些想法，帶你一次看懂。
蔚來汽車共同創辦人，鄭顯聰是誰？
掌管硬體部門的鄭顯聰，在汽車產業已經有40年的經驗，值得一提的是，他在傳統車廠、能源車領域，都有相關經驗，是少有的跨界汽車人才。
翻開過去經歷，鄭顯聰不僅是蔚來汽車（NIO）共同創辦人，也曾擔任中國飛雅特（FIAT）董事長、福特汽車、意大利汽車零件開發商Magneti Marelli AP負責人。
之所以會加入MIH，鄭顯聰說：「我是個比較喜歡學習的人，過去每三到五年，就會換個任職，在每次重新歸零的狀態下，維持開放心態最能提升自己。 」他表示，這次回台灣希望能為台灣貢獻自己的經驗，回饋自己的家鄉，「對在外闖蕩多年的我 而言，意義深重。 」
鄭顯聰從傳統造車到新法造車都有經驗，對於產業鏈也有十足了解，之所以能一直保持對新事物的熱情，他認為這跟他搖滾樂的興趣有關，「搖滾樂精神就是勇於面對困難跟擁抱變革，生活就要不斷的挖掘有趣的新事務。」
談及MIH平台，鄭顯聰表示，MIH的AI要透過年輕人與活力去創造，產生更多人類對於生活的想像，進而發展出對生活型態有意義、有價值的創新。 而對產業的改變，「MIH的重要課題， 是如何以開放的方式鏈結世界各國在地化發展，在不同文化交流下，求同存異，建構具效益的解決方案，也是我對 MIH平台最大的願景與目標 。」
曾在賈伯斯身邊工作，魏國章負責MIH軟體平台
至於擔任技術長的魏國章，過去曾在蘋果創辦人賈伯斯身邊工作，參與開發iOS和Mac OS X，旅美20多年，他將負責MIH軟體平台。
他回憶，過去的同事聽說他到鴻海工作，都瞪大眼說：「你確定嗎？」，魏國章坦言，他確實有很多顧慮，他引用賈伯斯說過的話：「你無法預先把點點滴滴串連起來，只有在未來回顧時，你才會明白那些經歷是如何串在一起的。」
之所以會加入MIH，魏國章說，他夢想著可以跳脫傳統思維框架，用從使用者經驗的觀點來回頭看汽車設計。「參與這些歷史性的進化時刻很令人興奮，更重要的 是MIH會帶給跟我有同樣夢想的人一個創作的舞台與出發點。」
他回憶，賈伯斯在1988發表了NEXTSTEP，「1989年我在MIT圖書館碰到他，他花了 30分鐘介紹了他的OS和SDK，說明如何運用平台SDK的理念，在兼顧快速研發、確保品質兩方面得到完美解決的方法。」
在NeXT和蘋果經歷，是魏國章說能夠貢獻給MIH的，「就是如何提供最好的平台給廣大的開發者，讓大家以10倍的開發速度做出高品質的應用產品。」
最後他認為， MIH現階段就是幫大家做好第一步的啟動與維繫，透過行動來喚醒更多業界夥伴的投入。「MIH 所乘載的是大家的心血與夢想，每一步都將充滿突破與變化，希望所有夥伴與我們一起形塑未來，共同成就值得我們回顧的作品。」
責任編輯：錢玉紘
延伸閱讀
【獨家】華碩加入鴻海MIH電動車開放平台聯盟，車用電子佈局牽線人是他
鴻海助特斯拉頭號對手拜騰量產M-Byte！能拯救深陷財務危機的垂死新創車廠嗎？
【2020重磅大事】電動車進入百花齊放時代！駛向歷史轉折點
「加入《數位時代》LINE好友，科技新聞不漏接」
