緯創助串接軟硬體供應鏈！運點科技打造無樁共享電輔車 Moovo，欲掀起微交通新一波革命風潮
還記得中國共享單車的亂象嗎？共享單車在中國崛起後擴張迅速，但業者投放單車無序，加上民眾隨處停放，甚至出現單車墳場，最終迎向泡沫化。運點科技共同創辦人林靖德過去曾任職於摩拜單車國際事業部，見證了中國共享單車的興衰，他對此表示，中國對微交通有剛需，共享單車本質上是健康的解方，「但各家業者參透商模後，資本迅速膨脹，政府來不及介入管理，導致市場上單車超量，最終導致市場崩盤。」
雖說過去共享單車曾經歷失敗，但林靖德仍相信共享微交通的理念，也看到了海外市場的發展潛力。有別於過去公共自行車仰賴政府補貼營收、營運支出的模式，共享微交通得以最小化政府支出，在政府制定市場規則後，回歸市場機制，讓不同團隊有公平競爭的機會。此外，台灣素有「單車王國」美名，舉凡巨大、美利達等知名業者，以及零件製造在全球皆有市佔率，加上現在 IoT 技術成熟，建設上不需要龐大的基礎建設支出，得以降低政府財政支出，再加上廠商有穩定的現金流，並能引進民間資源，這些都是共享微交通的潛在機會。
運點科技順勢推出無樁共享單車 Moovo，跨域整合包括單車、電源製造、以及 IoT 優勢，並透過和緯創新創整合中心合作，串接軟硬體設備，開發電動輔助自行車，盼為補足城市通勤「最後一哩路」的 微交通（Micro-mobility） 領域，帶來創新的共享體驗。
Moovo 起初從海外市場做起，和新加坡政府合作建置共享單車系統，採取無樁式的電子圍籬，確保市場不受單一規格的停車樁限制，讓市場保有競爭機會。在落地驗證模式可行後，他們放眼歐洲，觀察到民眾騎乘共享單車的平均成本遠低於搭乘地鐵，加上多數城市的交通規劃均對單車友善，使歐洲成為 Moovo 聚焦的主要市場之一，Moovo 採取和歐洲當地營運商合作而非直營的做法迅速拓展市場到歐洲，林靖德補充，運點科技提供軟、硬體，以及收取維運費用，過去兩年已在全球超過 20 個國家上線，版圖涵蓋歐美、亞、澳洲。
Moovo 落地台灣從新北市做起，無樁式設計讓租借更有彈性
至於 Moovo 回到台灣市場的關鍵，在於新北市市長侯友宜。2019 年 9 月，侯友宜率團到新加坡參訪並接觸當地新創團隊。「當時，Moovo 正好在新加坡談系統落地，被市長誤認為在地團隊。」林靖德說明，該次接觸成為和新北市政府合作的契機。
Moovo 有別於台灣現有有樁式單車系統，無樁式設計讓租借更彈性，加上介於單車與機車間的電動輔助模式，使用者騎乘更省力，租借費用也比機車便宜，也補足台灣對微交通「最後一哩路」的需求，整體而言為創新的應用模式。
從產業角度來看，Moovo 的誕生可說是台灣跨域合作的新典範。運點科技的 IoT Lead 張元耀解釋，無樁式共享單車結合台灣硬體製造強項，加上近年軟體動能強勁的趨勢，以及海外驗證應用成績，預示了 Moovo 之於台灣市場的創新可能。緯創新創整合中心業務行銷處長邱建智也表示：「緯創協助 Moovo 整合各產業優勢，以及協助供應鏈管理，將資源挹注在對的地方，讓 Moovo 營運更順利。」
電動輔助單車騎乘省力，設計細節貼近民眾需求
但我們不免對於無樁式共享單車在台灣的曇花一現感到「餘悸猶存」，林靖德認為：「Moovo 的車體設計和保養講究，加上持續優化管理系統，能有效避免相同問題再次發生。」Moovo 共享電動自行車本質上介於機車和單車間，讓消費者透過通勤運動同時更省力，騎乘體驗更加舒適，租借費用也比共享機車低；而在電力滿格下，能夠騎乘約60公里，使用者也能隨時透過手機 app 了解車輛電量、和剩餘騎乘公里數等數據狀態。
Moovo 的共享電輔車鋼骨結構牢固，調節座椅採取拉環式設計，有別傳統須使力扳開的扣環式設置，讓使用者能輕鬆調整。龍頭上方設計手機架，前方置物籃則設有杯架，貼近民眾騎乘需求。由於 Moovo 為電動輔助車，後座位置裝設電池盒，雖無法載人，但可負重 5 公斤以內物品。
租借時，使用者可透過下載 App 註冊會員，並查看停車格位置、格內單車數量，確認完畢後，綁定付費方式，即可掃碼租車。因採無樁式設計，使用者歸還車時須將車還在「電子圍籬」內，再經由拍照上傳確認。Moovo 單車具 IoT 特性，每台車上皆設有 GPS 定位， 且系統後台能觀測電池電量狀況，妥善的管理機制降低車體遭隨意丟棄的可能。
「Moovo 得增加坪效，且無樁式設計保有更高彈性。」林靖德表示，過去有樁式設計佔據較多房地資源，電子圍籬能減少佔地面積，且據點轉換時不需大費周章拆卸裝置，未來進駐社區可能性較高。
甫獲2億融資，持續和緯創、MIT實驗室攜手打造智慧城市
甫完成新一輪融資，募得超過 2 億的運點科技，獲得心元資本、基石創投以及 AVA 天使投資人、策略性天使投資人支持，林靖德更於 2019 年入選 AAMA 台北搖籃計畫。未來除了繼續攜手緯創建置微交通商用平台，透過使用者回饋優化車體，開闢電動車數位廣告功能外，也將持續尋求和各縣市政府合作機會，依循在海外成功落地的經驗深耕台灣市場，除了現有新北市淡水、新店到板橋的通勤綠廊設點外，也將拓展營運範圍至彰化。此外，也將透過結盟緯創和攜手美國麻省理工學院城市科學實驗室的技術，朝向打造智慧城市之路邁進。