英國車廠 Triumph Motorcycle 在米蘭車展前相當乾脆的預告 Thruxton RS 即將會是這次的重點，而過去我們也針對高階的 Thruxton R 做過試駕，而這次 Thruxton RS 的推出很大的用意就是取代過去的 "R"，Thruxton RS 這次將性能提升到全新的高度，並使用非常高階的懸吊與制動系統，是擁有超強性能的 Café Racer 車款。
在新聞媒體或車輛介紹當中時常可以聽到 Café Racer 這個詞，事實上這是一種車輛的改裝風格或指二輪文化，隨著時代演變 Café Racer 變成一種車輛的類型，而 Tirumph Thruxton 車系代表的就是 Café Racer 的精神。
展場繁忙中，文章內容稍後更新，還請大家稍等一下。
－－－－－－TRIUMPH Rocket 3 R & GT－－－－－－－－－－
火箭三號
大燈組
儀錶板
銘牌
排氣管
尾段
後輪組
今年七月底 TRIUMPH 公布了市售版本（非限量）的全新 Rocket III 車系，Rocket III 是 TRIUMPH 品牌中相當有意思的車款，過去使用了 2294c.c. 的直列三缸引擎，強大的扭力造就它狂暴的加速表現，而這次改款又將排氣量提升至 2458c.c.，再次刷新量產摩托車最大排氣量，全新車系分為 Rocket III R 與 Rocket III GT，R 版本擁有相當俐落的造型，而 GT 版本則是配上較高的車頭風鏡以及後座腰靠，增加後座乘客與長距離行駛的舒適性，新的引擎在 6,000 轉就可以激發出 167ps 的最大馬力，221Nm 扭力更是在 4,000 轉就能全數爆發，是所有活塞引擎燃油摩托車當中最大的扭力表現，有興趣的讀者可以到下方連結參閱更多車輛資訊。
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－－－－－－TRIUMPH Street Triple RS 2020－－－－－－－－－－
RS
大燈造型
側飾蓋
引擎組
排氣管
後避震
車尾線條
Street Triple RS 2017 年初才大改款將排氣量升級至 765 c.c.，但為了將對手打個落花流水，上個月又進行了一次改款，新款車型 LED 大燈、短風鏡與車側飾蓋都變得更有侵略性，而引擎也獲得了一定的改變，這具 765 c.c. 水冷並列三缸引擎擁有 121.36 bhp @ 11,750 轉，這個數據與改款之前略為提升，但引擎的最大扭力表現進化為 79 Nm @ 9,350 轉，這比先前大約成長了 3%，不過更重要的是，達到最大扭力的轉速從原本的 11,000 轉降低至 9,350 轉，這讓車輛在低轉數時擁有更充沛且反應更即時的動力，這得益於新的排氣凸輪設計與更輕量化的曲軸，離合器、平衡軸與排氣管也同時做了優化，讓新車可以通過嚴格的 EURO 5 排放法規，有興趣的讀者可以到下方連結參閱更多車輛資訊。
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－－－－－－Daytona Moto2 765 Limited Edition－－－－－－－－－－
Daytona 765
車頭
進氣口
三角台
前輪組
碳纖維車殼
引擎
碳纖維車尾
後輪組
排氣管
Street Triple 765 RS 的三缸引擎在今年成為 Moto2 級別統規引擎，在 Daytona 675 停產兩年之後，今年八月 TRIUMPH 終於公布所有人望穿秋水的 Daytona Moto2 765 Limited Edition，新的 Daytona 全車使用極輕的碳纖維車殼，配上啟發於 Moto2 原型賽車的專屬塗裝，使它擁有比 Street Triple 765 更輕盈的車重，車輛上市時會分為兩個版本，一個版本用於歐洲及亞洲市場，另一個版本供應美國和加拿大市場，每個版本各別限量 765 輛，三腳台上有著獨一無二的雷雕限量編號與 Moto2 識別圖案，現場看到更是難以抵擋這強大的魅力，強悍的 765c.c. 三缸引擎讓它擁有 130 PS 的最大馬力與 77 Nm 最大扭力，前後懸吊也都是高階的 Öhlins 製品，有興趣的讀者可以到下方連結參閱更多車輛資訊。
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