記者李錫銘／台北報導
日企合作開發氨燃料氣體運輸船，日本海事協會（ClassNK）宣布核發原則認可（AiP）給商船三井（MOL）、常石造船（TSUNEISHI SHIPBUILDING Co., Ltd.）與三井造船（Mitsui E&S Shipbuilding Co., Ltd.）合作開發的氨燃料氣體運輸船。
該協會表示，由於氨氣燃燒時不會排放二氧化碳，因此可望成為船用的脫碳燃料，不過考慮到氨對人體具有毒性且對物料會產生腐蝕性，所以氨燃料在使用上必須採取適當的安全措施。因此該協會持續參與各項著眼於使用氨燃料來達成零排放船舶的專案，提供安全性評估，更於2021年公布了「替代燃料船舶指導方針」（Guidelines for Ships Using Alternative Fuels），作為氨燃料船於安裝、控制和安全設備方面的必要標準，目的是將船舶、船員與環境面臨的風險降至最低。
此船將使用船上部分的氨氣貨物當作燃料，目的是在航行中達成二氧化碳零排放。該協會根據其鋼船規則第C章中的規定，對此款共同開發的氨燃料中型氣體運輸船舶設計進行審查，並透過危害辨識研究(HAZID)來執行風險評估，在確認設計詳實遵守規定的要求之後，即核發原則認可。
三井造船執行董事暨營業部長古家健（Ken Furuya）表示代表MOL、常石造船與三井造船在此向日本海事協會以及勞氏驗船協會（Lloyd’s Register）致謝，感謝針對此聯合開發專案所提供的支援與合作。此原則認可對其來說是一個重要的里程碑，將繼續努力，祈求圓滿完成這個專案。未來預期使用氨氣作為船用燃料的需求將會增加的同時，運輸需求誓必也會大幅增加，三家日企將透過零排放遠洋船舶來提供乾淨的海洋運輸解決方案，致力於在社會整體脫碳工作中發揮成效。
日本海事協會執行董事暨技術本部長松永昌樹（ Masaki Matsunaga）表示，ClassNK很榮幸獲得這個機會能以認證機構的身分，與MOL、常石造船與三井造船之間緊密合作，為實現脫碳的具體行動出一份力，並核發原則認可作為此領域發展的里程碑。針對此專案為實現二氧化碳淨零排放所設下的目標，將繼續透過技術上的專業來提供必要支援。
燃料氣體運輸船主要規格：全長約180公尺，寬度約30公尺 ，深度約19公尺 ，貨艙容量約40,000立方公尺 ，主引擎MITSUI-MAN B&W型S60二衝程雙燃料氨氣引擎（開發中），原則認可頒發典禮自左起MOL 能源營業本部綜合風能與碳發電事務群碳發電解決方案部長 渡邊勳（Isao Watanabe）、日本海事協會執行董事暨技術本部長 松永昌樹（Masaki Matsunaga） 、MOL技術創新本部技術部長 杉本義彥（Yoshihiko Sugimoto） 、三井造船執行董事暨營業部長 古家健（Ken Furuya） 、常石造船營業本部造船營業部部長 庄圭一郎（Keiichiro Sho）。(由MOL、常石造船與三井造船提供)
