記者王慕慈∕基隆報導
基隆城博會落幕，站前保留日治至今，存在一百多年的雕花雨棚，與城際轉運站新舊建物交疊，白天夜晚不同風情，基市文化局重做「第一月台」復古燈箱，雨棚的唐草飾紋樣，柱體裝飾環狀花紋，彷如置身時空穿越，被網讚有日本北九州市「門司港」站的縮版。
基隆火車站是台灣縱貫鐵路的起點，十年前配合基隆火車站暨西二西三碼頭都更，台鐵基隆火車站南移兩百公尺，當時鐵道文化協會及專家認為，一九０八年縱貫鐵路通車，第一、二月台鑄鐵雕花梁柱是日治時代就存在建築文物。
但經古蹟審查結果，不具文資身分，不過要求台鐵妥善保存，台鐵在第一月台部分保留三十公尺，第二月台鏽蝕較嚴重，拆除月台將十七對鐵鑄雕花棚架存放台鐵倉庫，保存狀況不佳，無法移地組合。
現在火車站前舊第一月台鑄鐵雕花雨棚，僅存於現場的五組，總長為二千三百八十公分，欄杆柱外側沿下托雕花式樣，鑄鐵柱在柱頭、柱身及柱基上具有突出裝飾花紋及環狀變化造型，桁架子由兩個三角形桁架搭配鋼樑所組成，尖端並有「唐草飾」紋樣鑄鐵裝飾。
城博會舊第一月與城際轉運站的大頂棚，新舊建物前後交疊，市文化局將頂棚上的髒亂及電線都清整，桁架清楚呈現，掛上「第一月台」復古燈箱，月台地面地燈夜晚點燈，彷如穿越時空，更被網友讚為是日本福岡縣北九州市的ＪＲ「門司港」站的縮版。
基市文化局長陳靜萍說，基隆的第一月台是台灣目前保存完整的百年月台，雕花鑄鐵雖生鏽，但柱心仍很堅固，紋路清楚可見，鐵道博物館很想納藏，但是，雕花雨棚一旦拆解以後就沒有辦法重新組裝，現有月台寬幅又過不了南下中山高的中興隧道，所以，這座台灣鐵路的起點的月台會留在基隆，城博會製作手卡，參觀者都可以拿起來拍照打卡。此外，在都更實施前，從舊第一月台到北號誌樓歷史建物廊帶規畫為鐵道公園，常態開放，旅客北站下車就可以沿歷史軌跡，走進市中心。
