美國研究發現，同樣是坐在汽車前座，女性乘客在車禍中受傷的比例，比男性高出七成。專家指出，這可能跟美國運輸部沒有強制要求車廠，使用符合女性體型的撞擊假人有關。一尊精密的撞擊假人身價高達三千萬台幣，很多車廠不見得願意採購，恐怕導致安全漏洞。
他是索爾，雖然不是漫威世界的成員，但靠著成千上萬次的撞擊，成為汽車安全領域當中的大英雄。
美國底特律的Humanetics公司，就是這些索爾的出生地，負責設計生產全球90到95%的撞擊測試假人。
一具最陽春的舊型撞擊假人，價格大約是十萬美元起跳。如果是帶有大量感應裝置、配備數據儲存系統的索爾，身價可是超過百萬美元，也就是說一具撞擊假人的售價將近台幣三千萬元，索爾的身價高得嚇人，而且從頭到腳手工製作。
撞擊假人公司產品營銷主管布朗：「全都靠手工如果繞一圈看我們的製作，就會發現沒有自動化生產線，而是需要大量的手工細心製作，零件幾乎是一個個裝上去。」
這樣精細的製作，就是要盡量貼近真人狀態，完整呈現車禍造成的傷害包括體型在內，這些細節都會影響到撞擊測試的準確度。
撞擊假人公司執行長歐康諾：「我們發現車禍對駕駛造成的傷害，隨著時間出現變化，其中很多變化是因為民眾體型改變，不只是身高變得更高，各個身體部位也變大了。」
民眾體型長高長大，業者也開始調整撞擊假人的體態。但一直到近幾年，才開始把女性的獨特身形納入考量。
撞擊假人工程師米肖：「Hybrid第三代是80年代研發的，它基於當時男性中等身形人偶所製作，基本上就是縮小版的男性假人，她的生理真實性並非參考女性實際情況。」
這樣的撞擊測試結果，導致不少車輛的防撞功能，都偏向針對男性設計。
珊克一家四口出車禍，爸爸跟兒子受到輕傷，媽媽和女兒卻有多處骨折。
車禍受害者珊克：「我們受到不少傷害腸子下半部，因為安全帶完全損壞，經過多次手術才能保住性命。」
這樣的情況其實很常見，同樣坐在前座，女性在車禍中受傷的機率比男性高出73%，造成死亡的比例也高出17%。
港景醫學中心創傷部主任伯格：「離擋風玻璃越近受傷機率就越高，特別是女性，撞擊假人公司執行長歐康諾，最嚴重的傷害是在小腿，原因在於女性的生理結構，還有她們坐車的姿勢。」
這幾年業者也推出，真正依照女性身材比例製作的撞擊人偶，還特別把感應器，裝設在女性比較脆弱的部位。
撞擊假人工程師米肖：「基本上她全身到處都有感應器，好幾個在頭部軀幹上有好幾個，腹部裡有感應器也遍佈腿部，特別是腿女性比男性，更容易在小腿部位受傷，所以腿上有多個感應器包括脛骨，腳踝有一圈在跟腱也有感應器。」
目前歐洲、亞洲多國的交通安全部門，都強制車廠使用女性人偶進行撞擊試驗。但美國運輸部在九年前，針對相關測試展開研究之後，始終沒有下文。
撞擊假人公司執行長歐康諾：「汽車科技年年更迭，汽車裡裝有數以百計的電腦運算設備，但我們測試這些先進科技的檢測設備，卻是45年前的舊款真的令人憂心。」
官方政策跟不上腳步，勢必導致美國部分車款，無法保障女性駕駛或乘客。再多的先進科技，可能都彌補不了嚴重的安全漏洞。
