中國商務部今天(12日)表示,針對歐盟對中國電動車加徵關稅的最新談判已在布魯塞爾結束,但仍存在「重大分歧」。
布魯塞爾決定對中國製造的電動車加徵高達35.3%的進口關稅。
自9月20日以來,北京和歐盟27個成員國的代表已在布魯塞爾就這一問題舉行了8輪會談。
中國商務部發出聲明稱:「雙方之間仍存在重大分歧」,並補充說,已邀請歐盟談判代表至中國進一步討論。
該聲明稱,談判人員「在一些領域取得了重要進展」,但「尚未達成雙方都能接受的一項解決方案」。
北京和歐盟是主要經濟夥伴,但近幾個月因中國對其國內產業的巨額補貼而發生衝突。
布魯塞爾認為,這些國家支持破壞了自由競爭原則,並幫助壓低中國出口產品的價格,進而使歐洲競爭對手無法與之公平競爭。
中國對此予以否認,並譴責歐盟加徵關稅,以及警告此舉將引發貿易戰。
本月稍早,北京對歐盟的進口白蘭地徵收臨時關稅。
布魯塞爾也正在調查中國對太陽能板和風力渦輪機的補貼。
留言 12
游宏樞
中歐難免一戰,貿易戰!
5小時前
牧文
大陸便宜紡織品也影響到印尼紡織業,使他們工人沒工作。因此印尼也打算課陸製紡品到200%的關稅,而且在港口留滯貨櫃。而大陸電動車也在國外港口滯留。如今加拿大也跟進美國要針對由大陸進口的電動車課100%的關稅。
請參考:
https://tw.stock.yahoo.com/news/陸電動車滯銷-擠爆歐洲港口-201000506.html
“隨著歐洲電動車市場增速放緩,大批中國電動車滯留在歐洲港口。比利時安特衛普-布魯日港是歐洲最大的汽車轉運港,今年4月起,成千上萬的中國電動車將該港口變成了大型「停車場」,德國布萊梅哈芬港、荷蘭鹿特丹港也是如此。一位中國車企高層提醒,中國電動車在歐洲各大港口堆積嚴重,要謹慎布局,否則之前賺的錢會全賠進去。
”
大陸想逼世界把大陸當中央工廠的打算門都沒有。客人不想進貨的話,工廠自己就要吸收壓倉成本,那麼倒閉的就是超造的工廠了,不是嗎?
13小時前
蔡孟嘉
中國人民都快餓死了,李克強說過有6億多中國人,月收入在100-1000元之間,還有精神去對其他國家經濟制裁,共匪啊!我真的好佩服你啊!可憐的人民啊!投錯胎了。
1天前
楊瑞銘
@ Jones Ku
「貧困的大西部」是「將來中國經濟成長的引擎」
「貧困的大西部的人民」更是「中國沿海人民的同胞」
西部大開發是中國共產黨黨中央總攬全局作出的一項重大戰略決策
總體規劃從2001年-2050年分為三個階段,最終實現全面推進現代化
美國拼命要「大陸在WTO框架下進入已開發國家」
不過大陸不理會美國所設的陷阱
因大陸仍符合WTO(世界貿易組織)的開發中國家的條件
所以大陸仍享受WTO的開發中國家的優惠
但為什麼「大陸符合WTO的開發中國家的條件」?
因「雖然大陸沿海城市是已開發國家的水準,但大陸內陸仍處於開發中國家水準,所以整體大陸仍大陸仍符合WTO的開發中國家的條件」
但為什麼「大陸不放棄WTO的開發中國家的優惠」呢?
因大陸必須為內陸貧困人民負責協助他們脫貧
所以大陸根本不需對「自以為是老大的美國」負責
所以早在20多年前中國已經著手利用「富裕的沿海城市」開發「貧困的大西部」
「西部大開發」是中華人民共和國中央政府的一項政策
目的是「把東部沿海地區的剩餘經濟發展能力,用以提高西部地區的經濟和社會發展水平、鞏固國防。」
5小時前
楊瑞銘
@ みこ
「關稅談判」與「關稅互相報復」並「不完全一樣」
若是「中國出口歐盟 電動車關稅 達成共識」則是「關稅談判」
若是「中國出口歐盟 電動車關稅 無法 達成共識」則「進行關稅互相報復」
中歐雙方打痛後,雙方再來談
其實中歐並 不是殊死戰 而 是利益戰
5小時前
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