〔財經頻道／綜合報導〕長榮(2603)從1月以來，借券賣出張數暴增，到1月21日為止，借券賣出餘額已達13.5萬張，幾乎是歷來高點，具借券資格者都是股市大戶，而且大部份都是知曉公司經營內情者，這個交易現象讓人擔憂，在即將到來的春節期間，長榮是不是會有利空出籠?
最近一次出現上市公司突遭大量借券賣出，是2021年10月時，聯電(2303) 借券賣出餘額由10月初不到30萬張，到11月初借券賣出餘額逼近56萬張，短短一個月，借券賣出張數增加達26萬張，之後即傳出聯電前主管在美光案中突然認罪，恐遭美光在台灣巨額民事求償，由此可大膽推論，這些借券賣出者，應多少知曉聯電主管認罪的事。
雖然後來聯電與美光和解，但被巨額借券賣出之後，聯電股價就盤整不動，就算台積電近期股價再怎麼活躍，同樣是晶圓代工的聯電股價就是不動如山，因為到上周為止，聯電的借券賣出餘額尚有43.5萬張。
長榮2021年預估EPS是45元，今年法人估計會再成長到50元左右，基本面長期展望是良好的，只是這月股價跌的慘不忍睹，1月由高點145元跌到上周五收盤115.5 元，跌幅是20.3%，外資在1月在現貨市場賣出7萬張長榮，但是借券賣出張數卻也有4.5萬張，若沒有十足把握，誰會花借券費去賣出？
隨著美股不斷向下修正，台股賣壓也是與日俱增，尤其是農曆過年休市期間長達11天，這11天變數太多，不管你有天大利多，也難擋資金的退潮，更何況貨櫃的榮景早是婦孺皆知，要上車的早上車了，誰來幫你拉股票？
