作為對美國聯邦眾議院議長裴洛西訪台的報復，北京接連幾天在台灣本島周圍海域進行實彈演習，並同步在南韓和日本附近的黃海和渤海進行演習。我國防部指出，自4日至今，共軍在台海周邊區域侵擾未止；中國外交部威脅稱，台海「中線」從未存在過。
如果中國入侵台灣，兩岸開戰將立即破壞海運。台灣周邊海域是全球最繁忙的航道之一，高雄港更是排名全球前20的港口。因此，如果中國真的對台動武，航運公司將蒙受巨大損失。
美國企業研究院研究員布羅（Elisabeth Braw）8日在《外交政策》（Foreign Policy）撰文指出，航運業正冷靜看待台灣的局勢，認為中國演習的風險並不大。
平時，海上保險業為了降低風險，會根據發生戰爭的可能性指名特定高風險海域，目前列出的地點僅包括烏克蘭、荷姆茲海峽、利比亞和葉門，不包含台灣。全球航運業仍在密切關注台海局勢，目前船隻正常往返台灣本島，但航運是否會繼續，取決於航運業對北京意圖的評估。
做為參考，航運業的評估是準確的。俄羅斯入侵烏克蘭前幾周，航運業也緊盯局勢發展，2月15日，當全球還在懷疑俄羅斯是否會撤回集結在烏克蘭邊境的大軍，海上保險公司已認定俄烏戰爭迫在眉睫，將俄羅斯和烏克蘭水域提升至最高風險類別。
台海並沒有被列為高風險海域，代表好消息
上周末，我國防部表示，多艘中共軍艦和飛機越過台海中線，中共疑似利用這次軍演模擬對台攻擊。「台灣方面在中國船隻『壓』線時監視他們，盡可能避免給他們越線的機會，」外媒「天空新聞」（Sky News）援引一位消息人士的話說，「當一方試圖穿越，另一方就擋路，迫使他們處於更不利的位置，最終回到原來那一邊。」
不過，這幾天的台海危機局勢並沒有嚇壞海運公司或海上保險公司。7日，懸掛馬紹爾群島國旗的貨櫃船「里斯本精神號」（Spirit of Lisbon）停靠在台中港，等待啟程前往中國廈門。在它周圍，港口熙來攘往，和往常一樣，其他船隻在海岸外等待輪流停靠。
在雲林麥寮港，懸掛巴拿馬國旗的散貨船「大西洋虎號」（Atlantic Tiger）從墨西哥莫羅雷東多（Morro Redondo）經27天航程抵達，它的周圍也滿是船隻，等待卸貨並接收來自台灣的貨物。
在倫敦，海上保險公司正在密切關注台海局勢。這方面的權威專家羅伯茨（Neil Roberts）是保險業機構「勞合社」（Lloyd's Market Association）的海運航空主管，以及水域風險分類評級機構「聯合兵險委員會」（JWC）的顧問。而羅伯茨表示，目前台海並沒有被列為高風險海域。
海域被列為高風險，意味著船隻行經需要購買更昂貴的產險。如果JWC將一片水域提升至風險最高的類別，就像2月15日將「黑海和亞速海周圍的烏克蘭和俄羅斯水域」列入高風險地區名單一樣，那麼保險公司可能對相關保費進行調整，船舶進入上述區域將要被保險公司收取附加的保險費，期租船進入該區域也要按照戰區約定履行義務。
JWC通常定期審查其認為商船容易發生戰爭、罷工、恐怖主義等危險的高風險地區。但截至7日，JWC尚未將台灣周圍任何水域提升至最高風險類別。這意味著，在海上船員已知共軍演習區域並避開的情況下，JWC不認為台灣周邊海域對航運構成高風險。
「保險公司自然會有質疑，但JWC的顧問向他們保證，他們說（中國）沒有真正的準備或意圖（對台軍事攻擊），」羅伯茨告訴《外交政策》，「如果還有其他跡象，例如媒體消息管制，那將是不同的狀況。JWC認為目前的情況是：演習，儘管夾帶攻擊性言辭。」
中國挑起這次台海危機似乎是想警告台灣和美國，而不是進行難度極大、風險極高的兩棲登陸作戰，或甚至試圖奪取金門等離島。羅伯茨補充說：「是有發出一些讓船運公司注意的航行警告，但船舶還是完全能夠進入台灣港口，只是需要額外小心一點。」
讓海上產險公司放心的是，中國的演習似乎是預先計劃好的，儘管4日有5枚中國飛彈落在日本經濟海域內，共軍的實彈迄今並沒有傷害到商船。我駐美代表蕭美琴5日接受美國公共電視（PBS）訪問時，也質疑中國早在裴洛西（Nancy Pelosi）決定訪台前，就已經做好軍演準備。裴洛西訪台只是一個藉口，因為這種規模的演習無法臨時促成。
由於中國長期在南海擴張軍事設施和海巡、漁船發生衝突，台灣周邊海域一直處於緊張局勢中，但從沒有商業航運受到實際威脅或損害的明確案例。羅伯茨指出，在這種背景下，要求過境台灣水域或停靠台灣港口時產生額外保費，難免顯得反應過度，「不過意外碰撞的風險增加了，台灣當局表示，將研究海運航道是否需要調整。」（推薦閱讀：晶片戰》美國拉攏日韓台反制中國 韓媒：減少對台灣依賴是Chip 4真正目的）
布羅在文末總結，2月14日，俄羅斯宣布將從烏克蘭邊境撤軍；次日，JWC將俄羅斯和烏克蘭水域提升至最高風險級別。顯然，JWC和海上產險公司有精確的資料來源和敏銳的風險意識，但到目前為止，這些海事風險專家並沒有被中國的軍演嚇到，這對台灣來說是個好消息。
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