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工研院攜手創奕能源研發大客車專用(LKAS)系統 增進大眾運輸安全

工研院與電動巴士製造商創奕能源合作,研發國內大客車專用的車道維持輔助系統(LKAS),目前已搭載於創奕能源的12米低底盤電動巴士,未來將導入國產電動巴士,增進大眾運輸工具的安全。(工研院提供)

記者彭新茹/新竹報導

工研院攜手創奕能源,國產電動巴士關鍵駕駛輔助系統正式問世。目前已搭載創奕能源十二米低底盤電動巴士,未來將導入國產電動巴士,增進大眾運輸工具的安全,亦提升廠商自主開發技術能量,並規劃進軍東南亞市場,增進我國電動車業者國際競爭力。

工研院三日表示,他們與電動巴士製造商創奕能源合作,研發國內大客車專用的車道維持輔助系統(LKAS),這套國產自主開發的系統,可在時速卅至九十公里範圍運作,當司機未打方向燈、車輛行駛偏離車道時,自動警示駕駛人並介入修正行駛軌跡,滿足市區、郊區與快速道路的巴士路線需求。

工研院指出,我國政府積極布局智慧電動巴士,目標二0三0年達到一萬一千七百輛市區公車全面電動化,參與示範計畫的車輛業者今年起市區公車、公路客運、國道客運等電動大客車車輛,皆應將車道維持輔助系統列為標準配備,以提升車輛行駛安全。

工研院機械與機電系統研究所所長饒達仁表示,與創奕合作的車道維持輔助系統,為工研院核心技術導入國產電動巴士應用的案例。最大特點在於精準掌握動態控制技術,讓一部以時速高達九十公里行駛中十幾噸重的巴士,維持在三至四米寬度的車道內,克服側風、路面起伏高低落差等因素影響。

創奕能源董事長黃振聲表示,將國產電動巴士導入自動化先進輔助設備,除了提升車輛附加價值之外,更能保障駕駛與乘客的安全。未來創奕能源會繼續提供更優質的國產電動巴士服務國人,更將對準海外市場,在東南亞印尼、馬來西亞、泰國、新加坡與印度等五個國家展開電動巴士相關合作案及布局,將MIT的產品推廣至世界舞台。

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