〔記者陳嘉怡／台北報導〕為紓解東部鐵路一票難求問題，交通部鐵道局提出高鐵延伸宜蘭計畫，昨送交環評大會審查。由於高鐵路線延伸屬於重大開發案，依環評法規必須進行更嚴格的第二階段環境影響評估。環委要求，鐵道局在第二階段環評應加強說明路線的開發適宜性、必要性及效益。
高鐵延伸宜蘭案計畫路線起點銜接既有的南港站地下月台，沿線行經南港聯絡道、國道三號、高鐵汐止預定地、平溪、雙溪、貢寮，再以圓弧形避開翡翠水庫集水區，進入宜蘭頭城、礁溪、壯圍等地區，終點在宜蘭縣政府東南側設置宜蘭站。
此開發案路線全長約六十・六公里，新建工程約五十九・六公里，最快二○二五年動工、二○三○年完工。根據鐵道局資料，屆時從高鐵南港站通往宜蘭站，路程可望縮短至十九分鐘，總建設經費，鐵道局初估為一千八百八十億元。
交通部鐵道局強調，高鐵延伸宜蘭為國家重大建設，為紓解東部鐵路長期一票難求的問題、擴充既有運輸容量，此開發案有其必要性。高鐵延伸宜蘭後，可將宜蘭地區納入大台北通勤圈、花東納入環島鐵路一日生活圈，大幅縮短北部、東部的旅運時間，促進東部地區發展。
由於高鐵延伸宜蘭案將行經第一級、第二級須經中央主管機關許可的環境敏感地區。第一級包括河川區域、區域排水、飲用水、森林、優良農地；第二級則為地質敏感區、淹水潛勢、山坡地、土石流潛勢溪流、自來水保護區；以及水污染管制區、農田水利署灌溉取水口。此開發案對環境衝擊甚大，必須進行嚴格的第二階段環評。
行經一、二級敏感區 對環境衝擊大
宜蘭縣政府表示，將全力配合此案，不過因此路線行經第一級敏感地區及該縣列管的大竹圍遺址，提請環評委員會進行討論。鐵道局於會中回應，會依據文化部、文資局的建議，將大竹圍遺址列入文化遺址處理；翡翠水庫管理局則無表示意見。
最終環評委員決議，此案依環評法施行細則規定進行二階環評。
環委要求，目的事業主管機關交通部應於第二階段環境影響評估過程，針對開發行為的政策提出說明及建議，並要求開發單位鐵道局加強說明此案路線的適宜性、開發必要性及其效益，並補充新設站址的區域發展考量。
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