鴻海三款電動車昨（18）日正式亮相，續航力高達750公里，透露最關鍵的電池材料研發有重大突破，碩禾（3691）、榮炭、中碳等三家業者擔綱要角，身價隨之水漲船高；國碩集團與鴻海同為碩禾、榮炭大股東，也正積極投入儲能業務，同步受惠。
鴻海並宣示，達成電動車續航力超強的最關鍵電池材料將可100%自製，估計最快明年將量產出貨，藉此滿足2023年新車量產時程。
鴻海集團投資的二家電池材料廠碩禾、榮炭現階段已完成全新含石磨負極材料第一代產品，效能與容量居市場領先群，而新產品也是成就鴻海電動車續航力能高達750公里的主要原因。
據悉，碩禾與榮炭所開發出的第一代石墨負極材料，該產品容量大於420mAh／g，循環300周仍可維持80%以上保持率，領先市場進度，今年已向客戶推廣，而相關產線也正在建置中，估計最快明年就能量產出貨。
針對鴻海電動車採用的電池負極材料概況，碩禾、榮炭均不予置評。供應鏈消息指出，碩禾位於湖口的電池負極材料生產基地正緊鑼密鼓建置中，待生產設備移入整備後，即可開始上線生產。
業界人士表示，矽原料可大幅增加電池容量，最高能達數倍以上，因此近年來在負極材料開發中相當熱門。然而，矽在鋰電池進行充電時，容易有顆粒膨脹的疑慮，而榮炭與碩禾已成功將穩定性提高，為鴻海集團插旗電動車市場的雄心壯志添臂力。
此外，由於鴻海電動車的電池材料100%自製，因此在電池零組件製造方面就不會被外商供應鏈掐住咽喉，斷鏈的風險也就大幅降低。
法人認為，鴻海掌握住上游電池材料後，就能確保電池模組產能，也就能滿足客戶訂單需求，對業務拓展有莫大幫助。