隨著特斯拉股價持續下滑，馬斯克的個人財富也減少了410億美元。種種跡象顯示電動車市場的持續下滑。特斯拉第三季度的財報顯示營益率與毛利率紛紛下滑，加上主要的電池供應商Panasonic減產，也引發了市場擔憂。同時，新車款Cybertruck的製造成本高也讓公司陷入壓力。在全球電動車需求放緩的趨勢下，馬斯克還能怎麼做？
特斯拉股價還在下滑，馬斯克資產蒸發410億
如烏雲籠罩一般，全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）的股價在10月30日盤中又下跌逾5％，正式跌破200美元大關。特斯拉在10月17 日公布今年第三季財報後，公司的股價便一路下跌。公司市值蒸發了1890億美元，馬斯克個人資產也減少了近410億美元，等同於直接蒸發一間鴻海的市值。
特斯拉第三季（Q3）的財報顯示，本季營益率僅為5.3％，低於去年同期的16.1％。馬斯克在電話財報會議裡表示，由於利率上升的關係，貸款成本增加，讓不管是想買車的人還是想擴增工廠的公司都越來越難。在電動車削價競爭的影響下，價格戰也讓特斯拉的毛利率持續下滑（本季已跌破18％）。
馬斯克也表示因為利率飆升，只有打價格戰繼續讓利，特斯拉才能負擔每月還款與保持高銷量。
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電池最大供應商Panasonic將減產，還有什麼因素導致市場低迷？
《Fortune》指出，特斯拉最大的電池供應商Panasonic（松下）表示由於電動車的需求下降與景氣低迷等因素，第三季的車用電池將減產。此項消息不僅引發了全球投資人的擔憂，認為電動車銷售將放緩，也間接導致了特斯拉股價的單日暴跌。
馬斯克在財報會議上也對那些很期待Cybertruck的人潑了冷水，他承認這種由扁平不銹鋼鍛造的車款，製造成本與工藝要求極高又複雜。雖然是一款很棒的產品，但投入的過程就像是「搬石頭砸自己的腳」。
電動車大廠也紛紛放緩步調，銷量成長率低於去年
雖然電動車的銷量仍在增長，但速度已經放緩，2023上半年的銷量雖比去年增長49％，但成長率已經低於去年的63％。
在特斯拉削價競爭的同時，通用汽車（GM）與福特（Ford）紛紛放緩電動車的推出。通用汽車的財務長雅各布森（Paul Jacobson）就表示，公司將不再按照先前的藍圖（2022到2024年銷售40萬輛電動車），而是採取靈活的策略，將產量與目前遠低於預測的銷量相匹配。執行長芭拉（Mary Barra）也表示，延後生產不僅是為了售價考量，還有適應近期的需求放緩。
福特高層也宣布將延後120億美元的電動車投資，福特的執行長法利（Jim Farley）表示，與天然氣車還有油電混合車相比，客戶並不願意溢價購買電動車，儘管電動車的製造成本比其他的車款都還要高。
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責任編輯：蘇祐萱
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