生活中心／綜合報導
台鐵調漲了！22年來從未漲價過的台鐵，20日交通部開會研議票價，基本費率將調漲93.67%。台北到高雄的自強號從843元直接闖破千元大關，來到1011元。不過台鐵也規劃了折扣以因應漲價的衝擊。
交通部20日的會議中，台鐵向交通部提出5個試算方案。以莒光號以下車種包括區間車等，將採區段票制，單程70公里以內，區段票起碼里程定為5公里票價20元，之後每4公里增加5元，滿70公里票價為110元；超過70公里以上，票價以110元為基準，區間車每1公里加收1.57元，莒光號每1公里加收1.75元。
另外自強號將調整為20公里55元，從每公里2.27元調漲為2.72元。以自強號台北到板橋為例，里程在20公里內，票價將從23元漲到55元，漲幅達139%，超過1倍；台北到高雄自強號將從843元漲至1011元，漲幅約20%；台北到台東將從783元漲到938元，漲幅約20%；台北到花蓮將從440元漲到528元，漲幅也約2成左右。
而台鐵也規劃了優惠以因應漲價衝擊，另外推出學生實名制定期票，折扣5.3折，電子票證優惠依然存在，折扣縮減到9.5折。30日定期票折扣從8.5折降至5.7折，60日定期票折扣從8折降至5.5折。不過調漲尚未定案，台鐵希望明年中旬調漲。
▲台鐵示意圖／資料照。
留言 336
別鬧了，都一票難求了！
還要漲價是怎麼回事？
2017年10月22日14:57
朱亮
嚴重虧損的軌道建設？
2017年05月24日
桃園機場捷運目前累積虧損17億餘元…
2017年06月28日
1兆元蓋臺北捷運5線117站
20年來運輸本業還在賠
2017年07月03日
臺灣高鐵2007年02月01日正式通車。
殷琪曾經對歐晉德說,如果時間回到開始前,我們最好不要做這個高鐵案子。
營運2年,大虧675億元,虧掉近2/3的資本額,負債高達3954億元。
損益平衡表：流動資產與流動負債差額,差了151億元。
殷琪坦誠高鐵致命虧損點：
1.是運量不足。
2.是過重利息。
3.是龐大的折舊攤提費用。
2008年03月09日
高雄捷運正式通車,營運5年,虧損嚴重,瀕臨破產邊緣。
2012年09月
函請高雄市政府修改BOT合約,在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。
2016年07月04日
高雄輕軌正式通車。
整整一年的損益平衡表,呈現嚴重虧損。
高雄建設兩條捷運線,再加上輕軌,現在負債已高達2605億元以上。
軌道建設的現狀運量不足,是財政虧損的次要因素,最主要因素是交通設施的重疊性過高。
軌道建設猶如糖衣毒藥,地方財政終究會被軌道建設的債務黑洞所吞噬。
2017年10月22日14:41
朱亮
因為貪污扁把高鐵站都設在荒煙漫草的荒郊野外,就是為了炒地皮,造成來回高鐵站很不方便,所以高鐵一直都沒人要搭乘,造成連年虧損,就是這個主因,高鐵再不力圖振作,眼看就快倒閉了！
民進黨為了搶救已經病入膏肓的高鐵,只能使出大爛招,大幅調漲台鐵票價,是為了逼乘客去搭高鐵！
2017年10月22日14:37
Joy
我們還要忍受冥盡洞空心菜症腐剝削台灣人民多久，下冷一定要用選票教訓無能無腦只會錢沾的爛菜症腐。
2017年10月22日12:13
Joy
冥盡洞執症後，用漲價來愛台灣，讓全台人民痛到有感..
2017年10月22日12:10
顯示全部