相隔十餘年再度來到基隆，一下車嶄新的火車站立刻就讓人眼睛為之一亮，目前已經是第二任任期的基隆市長林右昌，在上任之後最讓基隆市民有感的就是「東岸商場」等等改變，但其實台大建築與城鄉研究所畢業的林右昌，對於基隆市的整體發展有更為完整及深遠的藍圖。
基隆在這 5 年的變化已經超越過去的 50 年，基隆市政府目前正在推動且在進行中的「基隆市港再生標竿計畫」，包含基隆港東西兩岸多項大型建設都已啟動，如：「軍港遷移」、「東櫃西遷」等，郵輪、國門及海洋等三大廣場陸續展開，西岸舊倉庫也修復再生活化。
而輕軌捷運則已經透過交通部協調北北基政府，希望從基隆連接到南港車站，連結大台北地區的軌道建設，讓基隆到大台北暢行無阻。基隆正在脫胎換骨中，林右昌希望讓市民看見基隆的未來，讓大家更有信心期待基隆一定會越來越好！
林右昌表示，之前基隆的發展停滯，有很大一部分是因為港口周邊的土地都不屬於基隆市政府，而是分別隸屬於港務公司、鐵路局、國防部和漁業署等中央單位。
而為何後來這些單位願意跟隨市政府的規劃，林右昌也說道：「一方面是因為市政府設想得比中央還要長遠，二方面是因為市政府有能力協助他們解決遇到的問題。」
這樣的方式反轉了一直以來地方與中央政府上下的關係，變成是由地方政府主導，而由中央政府配合，這是與以往相當大的不同，市政府也能夠把對都市的願景有效地擘劃並實際執行出來。
#「基隆港東岸碼頭旅運設施工程」
基隆港的國際郵輪旅客近年由 2016 年約 68 萬人次增加到 2019 年約 98 萬人次，因而衍生之大量的旅客通關需求，為提升服務品質並營造國門意象，交通部交由港務公司著手辦理東西岸旅運設施優化，目前「基隆港東岸碼頭旅運設施工程」第一期的工程已完工，未來這裡將會有空中花園，坐擁第一排無敵海景！
港務公司斥資六億多元，擴建位於基隆港東岸的基港大樓，包括：外牆拉皮、新建旅運設施與登船廊道、室內裝修及景觀改善等，提供更寬敞的旅客行李運轉空間及附屬設施，未來可分流上、下郵輪旅客動線，讓旅客在舒適的室內空間通行、候船及通關。
此外將逐步往智慧港口邁進，目前「旅運中心」已經引進四大智慧化旅客服務系統，包括：亞洲首座雙向本國人及外國人共用之自動通關系統、亞洲海港首座雙向外幣兌換機、自動退稅機及旅客自助報到機，整體通關效率將由原本的每小時 1,200 人增至 2,760 人。
「旅運中心」內亞洲首座雙向本國人及外國人共用之自動通關系統（取自台灣港務公司官方網站）
#「軍港遷移」
基隆港東四、東五軍用碼頭長期由海軍 131 艦隊使用至今已 50 餘年，營舍老舊，並長期將東岸分隔兩段，限縮港埠營運及城市發展，因此林右昌上任後積極推動「軍港遷移」，歷經府會多次協調，該碼頭區將搬遷至西岸牛稠港內成立「國防軍事專區」。
由港務公司代建代拆、先建後拆，協助更新軍方現代化辦公、備勤空間及設施等，提升官兵生活水準及整體國防戰力，並配合都市發展重劃東岸碼頭功能，帶動港市轉型再生，兼顧港埠營運及都市景觀，創造國防、港口及城市三贏。
海軍營舍預定在2021年12月31日前完工，2022年2月31日前完成搬遷，屆時將達成有史以來最困難的「軍港遷移」。「軍港遷移」後的土地將興建新的旅運大樓，把海關、關務署、港務公司等單位都整併在這裡，上面還會有購物商場、觀光飯店，而舊的旅運大樓則規劃為旅運通廊。
2019年5月7日「基隆港軍用碼頭及威海營區西遷主體營舍工程」之開工立樁儀式（取自台灣港務公司官方網站）
#「東櫃西遷」
目前正在研議的「東櫃西遷」，由於西岸原本就有貨櫃碼頭，許多人會疑惑為何要「東櫃西遷」？林右昌表示，以前基隆是貨港，他上任之後要求大貨車、貨櫃車不准進入市中心，東岸的貨必須繞一大圈到西岸，相當沒有效率。
為了提升基隆港在貨運方面的效益，因此要將東西兩岸的櫃場整併，並興建新一代多功能的貨櫃倉庫，除了倉儲之外也能做初步的加工。目前西七、西十六、西二十幾號倉庫都有在規劃執行，西七倉庫現已落成並開始招商。
而原本東岸櫃場的所在地未來也將釋放出來，做更高價值的產業運用，林右昌認為此地蠻適合發展為智慧新創產業園區，希望藉由基隆原本貨運、貨櫃、倉儲的優勢，再加入國際郵輪的商機，從服務貨的城市轉型為服務人的城市。
看更多《上報生活圈》文章
延伸閱讀：全球第一艘復航郵輪！雄獅推出國內跳島行程 基隆出發暢遊澎湖、金門、馬祖