沒錯，兩者基於同一平台、相同的引擎及具限滑差速器六速手排變速箱…喔，馬力還多了5hp。
五邊形格柵、開孔引擎蓋、Brembo煞車系統、主動式懸吊、渦輪增壓雙凸輪 2.0 升 VTEC引擎…沒錯，這不僅是Integra的最新Type-S版本，更幾乎是Honda Civic Type-R的再版。
首先車輛前方的構形看似與一般版Integra相似，事實上已無一處鈑件可與之通用；五邊形格柵上方那片引擎蓋為鋁製，上頭的開孔據說可以170%的增幅將空氣灌入引擎，喔哇…。 有了氣勢充滿的輪拱設計傍身，Integra Type-S比起一般車型寬上三吋，讓四具19吋十輻合金輪圈都能有一個更加適得其所的家。在車尾除了下方的擴散器設計外，還有一副主動式高流量排氣管，尾段出口有一…二…三個，三響炮怕您沒發現，直接高調地擺在正中間。同時Acura還建議客戶在適當時機轉至Sport+模式，以讓排氣管產生一些精采絕倫的乒砰聲響。同時如果閣下填寫訂車單時恰巧心情不錯，還可以在選配表格多勾幾個方型格子，將一堆碳纖維配件裝上車。
往車室裏頭看，前方介面由10.2吋儀表搭配9吋觸控螢幕所構成，想當然耳具備了Apple Carplay及Android Auto功能。抬頭一看可看見HUD抬頭顯示器、並且聽見ELS Studio透過3D環繞技術由16具揚聲器中流瀉出的美妙聲響。前排雙Ultrasuede運動座椅採無牛皮材質、並具備加熱功能；同時可進行6/4分離的後排座椅可以助你放入衝浪板，或朋友央求你在IKEA載回他們買的高大包裹。
讓我們將話題拉回到動力與操控上頭，儘管2024 Acura Integra Type S在帳面動力上具有5匹馬力優勢，不過相比Civic Type-R多出14公斤的額外重量，導致兩車的馬力重量比幾乎旗鼓相當。 最後雖然這些都是他國事務，不過此車將於六月之際在美國販售。至於選Civic Type-R或這台？暫時沒辦法考慮這種問題啦…。
