（德國之聲中文網）德新社指出，考慮到可能存在的侵犯人權行為，德國大眾汽車正在研究對其在中國新疆地區的業務進行重組。該車企一位發言人周三（2月14日）向德新社表示：「大眾汽車集團目前正與非控股合資企業上汽大眾討論涉及其新疆業務未來方向等事宜，並對各種情況進行深入研究。」
在回答問題時，大眾汽車發言人沒有對是否討論了從該地區撤出作出回應，也不對正在進行的會談內容發表評論。大眾最近在本月初曾表示，它非常重視其在人權領域的責任，也嚴格遵守聯合國商業與人權指導原則。
該公司位在烏魯木齊的工廠於2013年開業，長期以來因侵犯人權的疑慮而受到批評。此外，德國《商報》周三的一篇報導提到，2019年大眾與上汽在新疆吐魯番市共同建造的測試車道可能也使用了維吾爾強迫勞工。
德國政界呼籲大眾效仿巴斯夫
就在不久之前，德國化工巨頭巴斯夫（BASF）宣布將從位於新疆的兩家合資企業中撤出股份，稱「其涉及的行為有悖於巴斯夫的價值觀」。
隨後，幾位政界人士隨後呼籲大眾汽車也應效仿。綠黨的歐洲議會議員比蒂科夫（Reinhard Bütikofer，又譯包瑞翰）表示：「大眾必須離開新疆！企業的商業考量也有一條倫理的紅線，與推行強迫勞動的新疆當局同流合污，無疑越過了這條紅線。」社民黨議員施瓦貝（Frank Schwabe）表示，總體來看，新疆的人權狀況是「災難性和難以准確評估的」，因此德國企業不應該在當地進行商業活動，「對大眾來說也是如此」。
2022年一份針對德國公眾的民調顯示，71％受訪者反對進口有強迫勞動疑慮的產品；67%受訪者支持大眾公司關閉新疆工廠。
大眾的烏魯木齊工廠是與中國合作伙伴上汽集團的合資企業。去年夏天，大眾委托了外部審計公司對該工廠進行調查。審計人員在去年12月宣布調查結果時指出，沒有發現存在強迫勞動或侵犯人權的證據。根據大眾此前所稱，烏魯木齊工廠目前員工人數從650人減少到約197人，現已停止生產汽車，僅專門負責准備交付的車輛。
「強迫勞動」指控未曾停歇
多年來，維吾爾族、其他少數民族和人權組織的成員一直提出警告，稱新疆有數十萬人被送往再教育營，在某些情況下遭受酷刑並被迫從事強迫勞動，中國政府則否認這些指控。
「人權觀察」組織本月初發布報告，稱包括通用汽車、大眾、特斯拉、比亞迪和豐田在內的各大車企，均未盡可能減低其鋁料供應鏈中使用維吾爾強迫勞動的風險。該組織敦促這些車企和各國政府采取更多措施，避免涉及強迫勞動的產品進入其供應鏈。
（德新社、商報等）
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