Ford Tourneo Connect 身為 7Car<小七車觀點> 的公務採訪及拍攝取材用車，在過去使用約 1 年又 1 個的期間內，每一趟工作總能相當稱職地完成，令人感到滿意。而在進出車室的過程中，內外門把的使用體驗如何？而在公務之外，日常生活需載幼兒出門時，安全座椅的安裝是否便利呢？
Tourneo Connect 的外門把手造型與第三代 Focus 相同，只要將手部握住外拉即可立刻打開車門，不但省時也頗為省力。在本站長期測試的 2021 年式最高規格的玩咖版編成中，還配備了 Keyless 免鑰匙進出與遙控啟閉功能，駕駛上車時可透過直接拉起手把的方式來解鎖並開門，鎖車時則是碰觸門把手上的小凹槽。
在門把設計部分，Tourneo Connect 的外門把手造型與第三代 Focus 相同，只要將手部握住外拉即可立刻打開車門，不但省時也頗為省力。在本站長期測試的 2021 年式最高規格的玩咖版編成中，還配備了 Keyless 免鑰匙進出與遙控啟閉功能，駕駛上車時可透過直接拉起手把的方式來解鎖並開門，鎖車時則是碰觸門把手上的小凹槽，在過去 1 年餘的使用體驗中，其感應的效果相當靈敏。
後門把手與前門同屬外拉式，但不具備 Keyless 感應功能，稍嫌可惜。
相較於採用按鈕設計的 Keyless 門把手，Tourneo Connect 以感應式的設計，搭配把手中央配置的條紋，讓整體視覺與觸覺質感表現更佳，碰觸時也較因無需找尋按鈕而較直覺。至於後座區域雖採用側開式滑門設計，不過門把手與前門為同樣的外拉式，操作上位置就手，拉動感也算是扎實。然而後門把手未能支援 Keyless 功能，稍嫌可惜。
Tourneo Connect 的雙前座車內門把手具有霧面鍍鉻處理的樣式，除了質感良好外，在操作上接近乘用車款的感受，其位置特別拉高而相當就手，一旁搭配了中控按鈕也讓使用過程更為便利。
車內門把手部分，Tourneo Connect 在雙前座部分採用具有霧面鍍鉻處理的樣式，除了質感良好外，在操作上接近乘用車款的感受，其位置特別拉高而相當就手，一旁搭配了中控按鈕也讓使用過程更為便利。而後門部分，因屬於側開滑門，配置了塑料表面的直立式把手，在開門時需以橫向方式施力，符合乘客的直覺，雖無電動滑門，在開門時倒也不致於過重。
Tourneo Connect 的後門雖無電動滑門，但直立式把手的位置也符合乘客的直覺，開門時也不致於過重。
最後談到兒童安全座椅安裝時的便利性，Tourneo Connect 的第二排座椅配這外露式的 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置，不但甫上車時即可輕易識別，在實際安裝時也頗為方便。不過在小七哥的操作經驗中，若是安裝扣環寬度較大的兒童安全座椅時，會發生束帶未能完全收緊的情形，讓行駛過程中兒童安全座椅會產生微幅的晃動，此為較不便之處。
Tourneo Connect 的第二排座椅配這外露式的 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置，不但甫上車時即可輕易識別，在實際安裝時也頗為方便。
本週使用情形方面，Tourneo Connect 全車各項機能運作均正常無故障，主要由小七哥與編輯部團隊駕駛作為公務之用，自前一次於 1 月 27 日加滿 27.79 公升的超級柴油，主要在台北市區行駛，至本文截稿前仍未再度加油，有待後續的長期測試文章中，再與讀者們分享平均油耗資訊。