為了實現 2023 年後每年生產 600,000 輛電動車，以及到 2026 年成長至 200 萬的目標，Ford 原廠近期公布了採購電池與原物料的相關計畫，預計將向中國大陸電池製造商 CATL 寧德時代引進磷酸鐵鋰電池用於 F-150 Lightning、Mustang Mach-E 車系，以確保未來 10 年內的電池供需穩定性。
Ford 指出目前已有 70% 的電池產能，預計 2026 年在北美生產製造的 LFP 磷酸鋰鐵電池年產量將達到 40GWh，且還將和寧德時代達成合作協議，可於美國、澳洲、印尼等地區採購電池原料，以滿足電動車快速成長的需求。
另外面對烏俄戰爭影響原物料供應，稀有金屬也不斷的調漲，使得需要仰賴這些原物料的電動車製造成本不斷加升，根據 Ford 表示，目前新車仍採用 NMC 811 三元鋰電池，若是替換為棱柱形 LFP 磷酸鋰鐵電池，則可相對降低對於稀土金屬成本依賴，進而降低車輛成本，相對於 NMC 811 三元鋰電池估計約可減少 10%~15% 的材料成本，並且在產品在銷售通路上的終端售價上自然會更吸引消費者。
雖然 Ford 將和寧德時代進行合作，但現行配合的電池供應商 LG Energy Solution 和 SK On 依舊預期可以完成 2023 年的短期目標，包含在北美、歐洲和中國等市場，供應約 27 萬輛 Mustang Mach、以及 15 萬輛 F-150 Lightning (北美)、和 15 萬輛 Ford Transit (北美、歐洲)。
Ford 近年積極推展電動車，預計在 2030 年時達到歐洲市場乘用車 100% 純電動化，商用車則有 2/3 為純電動或插電式油電複合動力。
