近期 VOVLO 舉辦科技媒體試駕活動，T 客邦榮幸受邀體驗了 C40 Recharge 車款，看看 VOLVO 主打的純電科技到底有多厲害？
VOLVO 推出的純電車款 XC40 Recharge 和 C40 Recharge 在台灣上市後備受消費者好評，近期 VOVLO 舉辦科技媒體試駕活動，T 客邦榮幸受邀體驗了 C40 Recharge 車款，並深入專訪 VOLVO 具備的五大純電科技有多厲害。
VOLVO：安全至上的的車輛設計
要打造一台車有很多面向要顧及，從性能操駕、安全性、乃至車載娛樂系統，都是在造車之初就要規劃好的重點，在眾多方向中，VOLVO 選擇了安全優先。
VOLVO 早在 1970 年就成立「交通事故調研小組」，累積至今研究超過 44,000 多部車輛和 72,000 名乘客的實際碰撞事故，透過真實數據作為開發汽車安全的基礎，比方說 VOLVO 車款具備的 WHIPS 頸椎撞擊防護系統、SIPS 側撞防護系統及全車防護氣囊，會在車禍發生瞬間連續作動，降低撞擊造成的傷害。
自從宣布將轉型為純電動車品牌後，VOLVO 也在電動車安全上下了許多功夫。
電動車專屬籠型車體結構
電動汽車目前大多都是將電池設計在底盤處，因此要如何確保電池安全，避免在事故發生時電池造成二次危害就很重要， VOLVO 車款使用高強度硼鋼製造的籠型車體結構，在車輛前後撞擊緩衝區可以分散撞擊力道，同時加強前方潰縮區下方防撞鋼樑結構，降低電池被刺穿的風險。
針對左右兩側則是以鋁擠型底樑與電池架維持車體側面結構穩定，如果遭受側面撞擊也能分散碰撞力道，讓底盤的高壓電池受到妥善保護。
電動車專屬雙層底盤
也因為預留了許多撞擊時的安全潰縮區，加上要保留乘客乘坐的舒適性，後座腳踏區沒有設置電池，VOLVO 電車電池在車底所佔面積大約只有 65% 左右，在這樣的情況下該怎麼維持電池續航，讓里程可以更遠呢？VOLVO 重新設計 CMA 底盤結構，將電池以平整化方式置於底盤上方。
此外，XC40 Recharge 及 C40 Recharge 的 Twin Motor 車型前軸採用 110kW / 250Nm 感應非同步式馬達，後軸採用 190kW / 420Nm 永磁同步式馬達，Single Motor 車型則採用 175kW / 420Nm 永磁同步式馬達，創造高效的動力組合，提高動能效率。
同時以碳化矽（SiC）打造的第三代功率半導體，讓 VOLVO 純電車款在電能轉換、電動馬達控制、能源回收及充電系統等面向都得以提升，讓 XC40 Recharge 及 C40 Recharge 可以提供足夠的續航里程。
防火防水高壓電池模組
電池本身則是設計了溫度感知器，可以精密監測運行溫度，每個電池模組皆有防火雲母板加上嚴密三層防火結構，當熱失控時能有效預防起火，確保超過 20 分鐘不會出現明火，同時電驅系統具有 IP67 等級的防塵防水性能，確保電池安全。
充電方面，VOLVO 電動車採用台灣常見主流充電規格，DC 直流快充使用 CCS1 規格；AC 交流充電使用 J1772 規格，而且和第三方充電服務密切合作，VOLVO 電動車可使用 iCharging、Noodoe、EVALUE、EVOASIS、台泥儲能、YES!來電、BEGIN、U-POWER、LINBROS、特爾電力等共 10 家合作夥伴的充電服務，全台共有超過 6,000 座充電樁可供 VOLVO 電動車車主使用。
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