這次海軍S-70C機工長劉尚鈞，在試飛任務中不幸殉職，前S-70C飛官透露，其實機工長對他們來說非常重要，除了要扛起飛機安全檢查責任外，還得像全天候保母般的照顧飛機，要起的比飛行員還早，飛機落地後，後續的檢查紀錄等等項目多到講不完。
S-70C空投聲納入海，得靠後艙人員操作提供艦艇精確打擊方位。
甚至在夜間起降也不成問題，除了需要駕駛員穩定操控專業外，後艙機工長的引導也很重要，前S-70C飛行員也透露他們的重要性。
前S-70C飛官于皓偉：「他們真的很辛苦，(工作量)是飛行員的一倍以上，而且還要比我們早到就算今天沒有任務，他也要做飛行前檢查，有任務檢查完還把飛機拖出去到定位。」
海軍S-70C機工長勤務，從起飛前要比飛官提早半小時至一小時到，基本例行檢查開車前也要負責四周淨空，發動後觀察旋翼轉動有無異狀執行反潛任務也要協助反潛官，投放聲納魚雷操作反潛儀器。
前空軍S-70C飛行員：「空軍要掛彈，不是我們飛機機工長的事情，有所謂的軍械士，海軍的話他的機工長可能就涵蓋到這些任務，比如說要幫忙放深水炸彈偵測潛水艇的信標這些，都是機工長的事情。」
雖然不用到偵潛官這麼專業，但機工長要能完美配合多少都要懂一些，而且直升機降落後也還有繁瑣任務。
前S-70C飛官于皓偉：「他最重要的就是飛行後的飛機檢查，補油缺什麼東西都要補，一般我們飛行員下飛機之後，他大概還要再工作一個小時。」
包含降落後外觀機械檢查，拖行飛機回棚廠等等機工長也都得在，維修保養後的試飛，飛行員下指示後，也要協助輔導檢測士記錄資料；飛官也說資深機工長對他們來說，就如同左膀右臂般重要。
