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分進合擊追趕特斯拉,福特繼Ford+計畫拆分業務後宣布新組織人事佈局

「分進合擊」似乎是近期各大汽車廠的策略,目標都是為了追上甚至打敗電動車大廠特斯拉。近期除了火熱的福斯集團保時捷拆分上市案,美國的福特汽車也宣布新組織人事佈局與全球供應鏈策略調整。

《路透社》19日報導,福特汽車因為通貨膨脹導致2022第三季的成本將高達10億美元(約316億新台幣),加上供應鏈持續紊亂,公司預計會有40,000至45,000輛的汽車缺少部分零件。公司第二季財報收入主要是靠利潤較高的卡車與休旅車為主,今年大宗物價卻抵銷獲利,管理高層正研議如何應付。

福特的組織調整與人事佈局

今年初福特宣布的Ford+計畫,將集團業務拆分成負責電動車的Model E、內燃車的Blue商用車部門Ford Pro三大業務線並獨立運作,但在創新、技術等部分則會互補支援。

細看傳統車與電動車二者的經營發展模式截然不同,所需的團隊人員、技術與創新想法都不一樣,所以必須以「分」來合擊已經生產超過300萬輛的電動車龍頭特斯拉。

根據福特公司新聞稿與《CNBC》報導,有幾個主要的人事安排。因為電動車Model E的高速發展急需背後的軟體支援,Doug Field將同時為高階產品開發與技術長一職,持續改善電動車硬軟體、輔助駕駛系統開發與車輛的設計工程。營運長Lisa Drake也負責電動車製造工程,以達成公司2026年200萬台的目標。

內燃機油車部分,則是由副總裁Jim Baumbick負責,主要是產品開發與時程規劃。像是福特F系列(Ford F-Series)小卡車、跑車Mustang、休旅越野車Bronco都是Jim在背後推動。公司預計Jim 和Doug在研發方面密切合作,讓所有汽車產品能有更廣泛的發展。

Ford Mustang Mach-E GT

福特計畫透過高效率和具韌性的零組件採購、內部關鍵技術與開發能力以及嚴謹的成本規劃,改善全球供應鏈的管理能力。福特財務長John Lawler將暫代供應鏈長的角色,供應鏈部門副總裁Jonathan Jennings額外負責供應商技術與品管業務。

福特表示,產品平臺長Hau Thai-Tang、車輛硬體副總裁Dave Filipe陸續在今年退休,這次新的人事佈局將延續福特的Ford+計畫,延續老牌車廠的產品競爭力。

參考資料:路透社CNBCFord

責任編輯:侯品如

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