55年以來首次推出衍伸車款,Ford 首款純電 SUV Mustang Mach-E 北美/歐洲同步發表、預定 2020 開始交車!

CarStuff人車事 發布於 2019年11月18日02:22 • Jason Hu

Written by: Jason Hu

在歷經長久的等待之後,Ford 終於在今天正式對外發表傳說已久的「電動野馬」車型:全新純電動SUV Mustang Mach-E。這也是 55 年來 Ford首次擴大 Mustang 家族,也是Ford 家族第三款純電動車型(前二款分別是Ford Ranger EV 與 Focus Electric)。Mustang 自誕生起便迅速風靡全球,如今它已成為自由、進取、卓越性能,以及不羈精神的代表。今天 Ford 選擇以 Mustang 為名,在電氣化未來中以這個傳奇車型為下一個100年做好準備。

Mustang Mach-E將於2020年底開始交車,海外市場則要等到 2021 年之後了。最先交車的規格將會是長續航全驅版。

 

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先從動力說起,Mustang Mach-E 按搭載電池不同,分為標準和長續航兩種版本,均可選擇由永磁電動馬達提供後輪驅動或者全輪驅動方式。其中長續航後驅版Mach-E EPA續航里程約480公里。長續航全驅版 Mach-E 能輸出332hp 的最大馬力和565Nm的峰值扭矩。如果覺得不過癮,Ford 還將提供高性能特別版 Mach-E GT Performance 版本,最大馬力為459hp 與 830Nm峰值扭矩,0-100 km/h 僅需在約3.5秒完成加速。

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為了強大的動力輸出,Mustang Mach-E還可選裝Brembo全新Flexira高性能鋁合金卡鉗。而 GT Performance 還配備了MagneRide 主動電磁感應懸掛系統;同時 Mustang Mach-E提供3種獨一無二的駕駛主題體驗——Whisper(耳語),Engage(入勝)和Unbridled(奔放),每種主題均經過精心調校,將動態性能和獨特感官體驗相結合。可調整項目包括車輛反應(如更為運動的轉向感)、氛圍燈、聲浪以及與駕駛主題完美契合的儀表動畫。

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驅動系統部分,除了後輪驅動以外,還具備全輪驅動版本可供選擇,前後軸各由一獨立電馬達驅動,以提供驚人的加速度並帶來比後驅車型更好的操控感受。經過福特汽車的精心調校,以及在濕滑及積雪表面上進行的嚴苛測試,系統可提供出色的牽引力,並在打滑時幫助控制車輛。

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Mustang Mach-E 將提供標準續航版本(75.7kWh鋰離子電池)和能夠在後驅車型上至少達到EPA約480公里續航里程的長續航版本(98.8kWh鋰離子電池)。兩種電池版本分別擁有288節和376節單體鋰離子電池。電池組經歷了零下40攝氏度的極端測試。電池組置於車輛底部前後軸之間的位置,周圍佈置有周全的碰撞吸能結構,防水電池殼則提供進一步安全防護。與此同時,電池組利用液冷方式來優化極端氣候條件下的性能和充電速度。

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由於在美國市場,電動車車主80%的充電發生在家中。因此在發表會現場 Ford 也推出家用智能聯網充電樁,預計能在240V插座上平均每小時為長續航後驅版Mach-E補充約51公里續航里程。隨車的移動充電器預計能在240V插座上平均每小時補充約35公里續航里程。在美國,福特汽車與Amazon Home達成合作,將由持證電工為消費者提供家庭充電樁安裝服務。

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為了進一步緩解消除消費者對於續航里程的焦慮感,智慧型在線導航系統能夠在每段旅程中實時更新充電樁位置,提示消費者途中最便捷的充電點。而全美最大的公共充電網絡——其擁有超過12,000個充電站(超過35,000個充電槍),且數量還在不斷增加,其中包括直流快充站。在直流快充站最高150kW的充電功率下,Mustang Mach-E長續航後驅版能在10分鐘內補充約75公里續航里程,而標準續航版能在38分鐘內從10%充至約80% 。

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回到外觀設計,全新的Mustang Mach-E 造型擷取了新世代 Mustang 的設計語彙,從鯊魚造型的車頭大燈組、具有「野馬」廠徽的類六角形水箱罩到車尾的三直線 LED 尾燈組等,其餘部分就看不出與 Mustang 的血緣關係了。而無門把設計也與 Tesla 相同,但操作方式則是藉由 B 柱上的按鈕按下門才會開啟,並在前駕駛員和副駕駛員側拉動把手,另外 Mustang Mach-E 也推出不同風格的 18、19或20吋車輪設計

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內裝部分可以看到全新 Mustang Mach-E 採用超現代化的設計,同時採用相當環保的材質鋪成,比方說座椅和方向盤上的合成“ Sensico”皮革以及儀表板和揚聲器上的高級黑瑪瑙或太空灰布料,當然 Mustang 車系傳統的「對稱式」佈局依舊存在,而車內亮點配備上包括 Bang & Olufsen 高級音響系統、超大單片式全景天窗、智慧型手機鑰匙技術等等。

但令人最欣慰的,還是 Mustang Mach-E 依舊在中控台與中央鞍部保留了傳統的選紐設計,至少在開車的時候不會像是 Tesla 一樣必須低頭觀看才能操作了。

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除了儀表板採用數位10.2吋螢幕的設計以外,中控台15.5 吋大型直立式樣螢幕則是導入新一代 SYNC 信息娛樂系統,優美而現代的界面設計可通過機器學習技術來快速了解駕駛者的喜好,並可藉助先進的OTA升級技術不斷優化升級。簡潔的 HMI 人因介面讓你不再需要複雜的控制選單,令每個智慧型手機用戶都能使用點按、滑動和兩指縮放等熟悉的方式,輕鬆上手便捷訪問所需功能。

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新一代SYNC 系統能隨著時間推移自我升級,同時藉由整車加密OTA(空中升級)來不斷更新車輛ECU(電子控制單元)的能力,實現提升車輛性能、提供養護升級甚至是增加全新功能,其實就與 Tesla 的功能完全一致。最後在車內空間表現上,除了車頭「行李箱」以外,後行李廂則可提供的821公升容積。在後排座椅放倒後容積更可擴大至1677公升。

Co-Pilot360™主動安全系統部分,整套系統包括 AEB 自動緊急煞車功能的 Pre-Collision Assist 主動安全防護輔助煞停系統,以及結合跟車煞停/起步輔助系統的ACC Stop & Go主動式定速巡航,其他像是 BMS 盲點偵測系統、ESA閃避轉向輔助系統、LCA 車道導正輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、後方攝影鏡頭與 AHB 主動遠近光燈調節等,整套系統已經可以算是 Level 2 等級的自動駕駛輔助系統了。

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Mach-E 將於2020年先行推出 Premium和First Edition(附贈紅色制動卡鉗、金屬踏板、對比色座椅縫線和標有“First Edition”字樣的迎賓踏板)。Select,California Route 1和GT Performance車型要到2021年才能上市。Mach-E的價格將在40,000美元以上至60,000美元左右之間,具體取決於規格。日後 Ford 將發布更多具體的價格信息,但是有興趣提前訂購Mach-E的買家現在可以在 Ford 網站上支付500美元的可退款預訂押金。

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