台灣的電動機車硬體、軟體、支援設施已發展好些年，但只有Gogoro推出的電動機車換電池機制、換電站設置較有市場規模且較民眾接受，其旗下的電動機車車款也成為台灣電動機車掛牌主流。自從經濟部有意拿Gogoro發展的換電模式當作公版，加速推動台灣的電動機車普及化後，台灣機車大廠光陽總算提出自己的電動機車充換電機制ionex，企圖搶下主導權。對此Gogoro在今（30）日的記者會上丟新招，宣布該公司推出GoCharger Mobile充電器，提供Gogoro 2車主可自主幫電池充電的選擇。
Gogoro推出的GoCharger Mobile充電器，其尺寸為230 x 153 x 83.4 mm（不含橡膠保護套)），重量為2.5 公斤。該充電器輸入電壓:110V AC，最大輸入電流4.5A，最大輸出功率則是400W。目前Gogoro GoCharger Mobile充電器僅限Gogoro 2車主才能使用。
Gogoro 2車主若要在自己的車上使用GoCharger Mobile充電器，得在購買充電器時，先回Gogoro服務中心，請技師在車廂內本就有的預留孔位上，安裝充電器車端接頭組。
Gogoro在30日的記者會上宣布該公司推出GoCharger Mobile充電器，提供Gogoro 2車主可自主幫電池充電的選擇。（圖／gogoro官網）
之後只要有110V插座，並搭配Gogoro App，GoCharger Mobile充電器就可提供Gogoro 2車主充電1小時可行駛15公里，充電6小時可增加82％的電池電量的能力。在GoStation換電站不普遍的地區，GoCharger Mobile充電器可提供Gogoro 2車主較方便的充/換電支援。配Gogoro今（30）日也公布GoCharger Mobile隨車電池充電器原價3980元，4月底前購買可享優惠價2980元，但安裝充電器車端接頭組的費用另計。
Gogoro除發表GoCharger Mobile隨車電池充電器配件外，該公司也宣布將在2019 年第一季建置台灣東部的Gogoro電池交換站據點，以進一步完成Gogoro環島換電網的設置目標。
另外由於去（2017）年8月15日下午近傍晚發生台灣多地發生大停電事件，連帶使GoStation換電站停擺，讓Gogoro車主無法更換電池。因此Gogoro也宣布將其換電站升級成GoStation 2.0。在外觀相同的情況下，GoStation 2.0 電池交換站的內部規格與系統將更新，能以自主電力維持48小時營運，防815事件重演。
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