當 Gogoro 於 CES 2015 發表並接著在台灣正式展開電動機車的換電世代時。一台集各式智慧功能，包括：藍牙／App 連接、Smart 動力模式，乃至於能源網路智慧功能應用於一身的「智慧雙輪（SmartScooter）」正式誕生。
來到了許多科幻故事「未來」的 2022 年，Gogoro 再度以當初的 Future Now 為概念，打造出了集結定速巡航、TCS 循跡防滑甚至是 LTE 行動網路所集結而成，具備無限智慧功能可能的「王牌」Gogoro SuperSport ACE。電腦王阿達團隊特別在 Gogoro 正式為裝備了 GTU 通訊模組的車款推送 LTE 功能的第一時間，帶來具備行動連線後的這款新車的實測報告。
更臻完美智控全局！Gogoro SuperSport ACE 最新 LTE 功能極速實測
Gogoro SuperSport 的出現，是為了持續拉開 Powered by Gogoro Network 換電電動車在智慧科技方面的優勢 - 畢竟車身功能先不說，光是可以透過電池來更新系統，甚至可以支援啟用 TCS 循跡防滑、賽道計時與 249 性能提升等功能。這套換電電動機車對於科技方面的遠見與技術力就已經超乎許多車廠的想像。
來到新世代的 Gogoro Super Sport 車系，Gogoro 瞄準的是再次讓車主感受到入手的車款是來自未來 5 年甚至是 10 年以後的未來車型。其搭載的 SSmartcore 智駕電控核心擁有更快更有效率的控制核心，將以往電動車主時常因為高扭力而在溼滑路面容易打滑的問題，透過就連非 ABS 車型也能使用到的 TCS 循跡防滑規格來獲得解決。
除了更加強騎乘體驗的 TCS，乃至於充分利用電動車回充功能來提供更優異速度控制的定速巡航功能。電腦王阿達團隊今天特別借到，已經正式啟動 LTE 智慧遠端連網服務的 Gogoro SuperSport ACE。直接試試主打智控全局規格全面點好點滿，可說是現階段電動車款智慧技術巔峰的這位「ACE（王牌、第一人）」，能否再帶給我們超越以往 Gogoro 1 系列所給予我們的智慧雙輪極佳第一印象。
智慧更升一級 Gogoro LTE 智慧遠端連網服務動手玩
由於 Gogoro 的 LTE 智慧遠端連網服務其實只要是 MY22 的車款也都可以安裝使用，只要 NT$8,500 即可啟動，內含長達 2 年免服務費，可提供脫離藍牙範圍的主動監控、遠端遙控與車況掌控功能的進階連線功能。我們今天也來簡單體驗所有的新功能。
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▲圖：Gogoro app 左上角多了 LTE 標示即代表已經可以使用行動連線功能了[/caption]
其實很久以前筆者參與初期 Gogoro 前導測試的時候，就曾建議過也許可以提供車輛鎖車後被移動的防盜功能。不過很顯然，在藍牙的連線範圍內時，這項功能的必要性可能並不太大。而到了 SSmartcore 智駕電控核心加持的 Gogoro SuperSport ACE 上，我們終於見到了此功能的誕生。
這項從以往在 App 連線或換電時的車輛傾倒關心功能延伸而來的功能，也同樣透過 LTE 行動網路服務升級到了支援遠端的通知效果 - 唯一的問題就是倒車不太適合在測試車示範（謎之聲：可以買單啊～笑）。除此之外，還能支援低電量自動通知換電記得換電以免顧路。更能即時透過行動網路的蜂巢定位得知顯示車輛位置 - 這樣也不用特別為 Gogoro 多買一顆 AirTag 了！
簡單的說，安裝了 GTU 通訊模組之後的 Gogoro 車款，不僅可以隨時確認車子是否被亂移動位置。即便車子意外被拖吊或甚至是不幸被偷，也能在報案停止電池服務並透過 Gogoro Network 能源網追蹤車輛最後位置的支援外，提供更即時的位置與車輛動態資訊。
甚至可以默默把立起中柱或下了側柱熄火的車子用遠端遙控上鎖，即時阻止趁機騎走愛車的小偷的繼續騎乘 - 看來原本就因為必須綁定能源網路而很難偷的 Gogoro，加上了 LTE 就更是難偷了啊。
是的，除了在行動網路的支援下，車主已經可透過 App 隨時掌握車輛是否上鎖？椅墊是否有關好？剩餘里程數是否足夠使用的資訊。啟用 LTE 智慧遠端連網服務的 Gogoro 還能在拖離藍牙與 KeyFob 遙控範圍外，直接進行車輛的上鎖甚至是解鎖。因此，在 Gogoro 車主社群時常看到的「買車送朋友」的貼心舉動 - 幫忙關馬達的貼文也將不復存在。
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▲圖：LTE 相關功能還可以鎖定生物解鎖才能啟動，增加使用的安全性[/caption]
雖然因為安全考量的關係，LTE 相關功能並不能執行「按煞車＋Go 按鈕」的馬達熄火動作。但畢竟新年式的車款，現在基本上都搭載中柱熄火了。所以除非是行進過程中，不然只要是將車停放的狀態，理論上都會進入讓 LTE 遙控可以正常使用的狀態。
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▲圖：自己也能當 GoShare，不僅可以借車給人還能給親友驚喜小禮物。[/caption]
也因為這樣的使用彈性，出門在外你也可以請朋友將要給你的物品透過遙控解鎖開車廂來暫時寄放在車上（認真說，為了避免引起小偷注意還是不建議久放啦），也能透過 LTE 連線來打造自己的 GoShare 服務（咦）。直接幫家人朋友解鎖（支援 GoShare 那樣的尋車閃燈／聲響），即可隨時借車給他們代步，甚至還可以在車箱中準備禮物驚喜。
個人覺得最讚的是，在 LTE 行動服務的各種主動提醒與車輛狀態顯示加持下。你也可以隨時掌握愛車借出去時的狀況。若不幸發生意外，更能透過車輛位置來快速處理或幫忙報案。
SSmartcore 智駕電控核心上身！TCS / 巡航模式 簡單試駕體驗
試駕心得開始前，相信本篇的照片看到現在大家應該很好奇，怎麼 Gogoro SuperSport ACE 的車色看起來一下綠一下紅的。其實它採用了相當炫彩的漸變車色，想知道變化的感覺的，可以看看底下的影片就能知道 - 是否覺得超美！
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=Y6tr2RBl3i0[/embed]
這次我們也透過很短暫的時間，簡單試駕 SSmartcore 智駕電控核心加持的這台車款。做為 7.6kW 動力 S-Version 性能馬達的首款皮帶傳動車款，Gogoro SuperSport ACE 啟動的第一印象，就是真的安靜許多。配合齒比稍稍的往尾速加強，整體車輛的動力雖然比起鏈條版本的 S2 系列相對不這麼爆衝，但還是很有電動車扭力隨傳隨到的感覺。
此外，應該是因為延續 S2 車系的輪框輕量化與採用抓地力還不賴的 Michelin City Grip Saver 原廠配胎，騎乘起來個人會覺得煞車的力道與操控都相對於以往車款有提升的感覺。加上皮帶傳動所帶來的行車質感與更簡單保養的特性使然，更讓人回想起當初首度騎乘 1 系列上路的感覺。
講起來，以 S2 系列為架構升級核心 Gogoro Super Sport 實用性比起 1 系列真的強了許多。不僅擁有 ABS 的版本也能裝上改進版本的手套箱。更適合雙載、零件保養起來更便宜的特性，也難怪 2 系列後續會成為他們最熱銷的車系。
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▲圖：手套箱改為按鍵式設計，好開許多[/caption]
到了現在，當平價親民的特色已經被更入門的 VIVA 車系接手。這也意味著 Gogoro 車系將可更專注於高階車系所該有的規格與功能 - 像是這次 Gogoro Super Sport 車系標配原廠胎壓偵測器、新的 Class D LED 汽車級頭燈等，都是很讚的配備。外觀也有新的風鏡、擾流飾板、坐墊的點綴，整體來說更是給人低調卻有著滿滿殺氣的感覺。
「A」與「C」的威能
既然前段介紹完了 Gogoro SuperSport ACE 的「E（LTE）」，剩下來的 A 與 C 就是新世代晶片所能解鎖的進階駕駛功能，包括定速巡航以及 TCS 循跡防滑的功能。不得不說，光是反應比燃油車更為直接的 TCS 循跡防滑加入後，個人就覺得已經算是完整了 Gogoro 車輛安全的最大重點。
在此之前，僅管 Gogoro 已經很貼心的提供了更好上手的 Smart 動力模式。後續也針對車輛配上了抓地力不錯的原廠配胎。然而電動車隨傳隨到的扭力，還是會讓人在面對溼滑路面或糟糕路況時，有可能因為操作不慎而造成打滑的問題。
有了 TCS 循跡防滑，個人覺得 Gogoro 真的化身成了在安全性上更值得推薦的電動車款。基本上，只要是在普通道路上，都可以更放心的大開電門盡情享受電動車的加速感了。
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=L0veILpKkog[/embed]
為了測試 TCS 的作動我們將測試拉到路況相對差，有不少塵土類似工地的場地時。上面影片可以明顯發現 TCS 啟動時，的確可以很快速的偵測後輪打滑的狀況並且快速反應讓車輛可以更穩定前進；關閉 TCS 就會看到車輪瘋狂的打滑。
我們後續也有嘗試在山路上試試看這樣偏安全導向的功能，是否會導致一般騎乘有綁手綁腳的問題。不得不說，維持 Gogoro S2 車體重心、運動性、前後可調懸吊與傾角的 Gogoro SuperSport，在天氣良好的狀況下，幾乎沒有看到或感受到循跡防滑作動導致動力有所抑制的問題 - 不過側殼倒是不小心壓太低磨到了（QQ）。
由此可見，雖然再往上還有更高階可允許一定程度滑動的 TCS PRO（ACE 版本為標配，其他版本需選購）。不過個人認為，在原廠已經配備相較於一般速可達要相對高階的懸吊、輪胎等配備的搭配下，除非遇到真的太糟的天氣路況，不然應該真的很難感覺到 TCS 的存在。
而據電腦王阿達團隊的了解，這種可以預防萬一的安全規格（至少標準版的 TCS 是這樣）。其實在 Gogoro 這邊主要還是用來預防起步的打滑，主要是在磁磚、濕地、水泥地等路況會有比較大的安全幫助，並非為彎道調配的 TCS 功能。
所以如果需要在極端的傾角下使用。由於會有輪胎弧度、重心變化等因素造成的差異，因此介入動力的效果可能就不會有一般騎乘狀態時那麼細膩了 - 這點就不知道在 TCS PRO 會不會透過後續更新再不斷更新，讓 Gogoro Super Sport「更快更快樂」了。
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▲ 圖：停止狀態時的倒車鈕，在 10 - 60 KPH 時將可啟動定速巡航功能。[/caption]
最後，我們也有稍稍試用了定速巡航功能。這項功能可以在行進中透過按下倒車鈕來在 10 - 60 KPH 間啟動定速功能 - 再按一次倒車鈕或者是按煞車就會取消；啟動狀態可以直接轉動電門加速超車 - 所以定速過程中想要重新設定更高或更低速度的話，則是可以透過連按兩次倒車鈕來快速完成。
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▲圖：跟汽車一樣用定速來騎區間測速的隧道路段，就比較不需要一直看著儀表注意速度了。[/caption]
這項功能對於長時間大直線騎乘真的非常方便。重點在，定速緩行對於電動車來講，是想要獲得最大續航距離的絕佳手段。有了定速巡航功能，相信對於這方面的使用方式也將輕鬆更多。除此之外，搭配新的賽道計時模式，相信 Gogoro SuperSport ACE 應該可以成為輕鬆應付區間測速的最強神器（咦，還是要那種隧道大直線會比較適合啦）。
認真說，就這次試駕的心得。會覺得定速功能真的應該要跟 TCS 一起搭配使用是最好的組合。如此一來，即便在定速過程中遇到溼滑路面。也能完全透過 SSmartcore 晶片的最強實力保持安全行駛。
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▲圖：全面點亮儀表功能的 ACE 版本真的爽度超高！[/caption]
結語
從智慧雙輪到智慧電動機車，堪稱將白牌電動車規格點滿的 Gogoro SuperSport ACE。真的算是全面照顧高階使用者需求的車款。加上 LTE 行動網路連線的創新功能加入，不得不說，這台做為 Gogoro 電動車平台最新起點的車款，相信在此之後絕對是可以讓所有新世代 PBGN 車款獲得更新的創新功能。
為台灣人的雙腳「機車」帶來這麼多智慧功能與高樂趣的 Gogoro SuperSport 車系，可以說是現階段功能、性能、使用體驗與未來的可玩性都給好給滿的換電電動車款了。最近入手還有前 6 個月電池資費 200 元折扣，這麼優惠真的可以考慮入手啊。