甫於4月底發表的Lexus全新電動休旅：RZ，外媒於近日分享了新車試駕心得，並藉此補充了部分原廠最初並未釋出的資訊。
預計今年底才會開始於各地市場交車的Lexus RZ 450e，外媒motor1.com獲得了搶先試駕的機會，雖說試駕的並非正式量產版本，但藉此也為大家補充了不少新車發表時Lexus並未公布的資訊（文中圖均取自motor1.com）。
動力方面，RZ 450e於前後軸各搭載一具電動馬達，前、後軸馬達輸出分別為201hp（150kW）、107hp（80kW），並首搭採用了e-axle電動軸、能讓馬達驅動力傳達更及時的Direct4四驅系統，可實現前後100：0或0：100的出力分配，並會自動依照車速、加減速狀態或轉向舵角等資訊，分配前後軸輸出比例。
由於RZ被視為Toyota bZ4X的豪華版，那是否會推出前驅車型呢？這個問題不只我們想知道，外媒也藉由試駕的機會詢問原廠，對此Lexus並未給予確切的答案，但表示不會排除此種可能性！
RZ 450e的鋰電池組由96個模塊構成，容量為71.4kWh，原廠目前公布的最大續航里程為預測值，可逾400km（WLTP標準），另原廠亦宣稱就算開了10年，電池可依舊保有90％以上的初始容量。
關於充電時間，新車發表的文稿中則未提到，據外媒向原廠詢問所得到的答案，RZ 450e支援最大150 kW的直流快充裝置，可在30分鐘內，將電量從0充至80％。
至於新車的另一個亮點，那具很像飛船操作桿的方向盤，試駕的外媒表示：「比Tesla的好開多了！」，且操作起來容易上手的程度並不會輸給傳統方向盤，而RZ 450e首度導入、原廠名為One Motion Grip的電子線傳轉向技術，外媒也認為確實給予車輛頗為精準的轉向控制。
此外，動能回收段數同樣可透過換檔撥片進行控制，不過外媒當時的試駕車輛很可惜地無法支援此操作，因此未能得知實際使用狀況，但據原廠向外媒釋出的資訊，RZ 450e並沒有單一踏板控制加減速的設計，而和Toyota bZ4X相同，Lexus RZ 450e每年、各地市場都會限制配額，美國方面每月預計可供應新車數為400台。
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