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電動車進化論、人人買得起又環保才是驕傲!《Citroen oli》純電概念車(一)

▲看到這造型「我還以為是樂高積木玩具車」!也太像了吧!垂直的擋風玻璃除了軍用車之外還真的不多見,但整體來說很漂亮、很時尚、很有個性繼「已經市售化、價格很便宜」的Citroen Ami純電動、雙座、客貨二用微型車之後,雪鐵龍原廠再一次挑戰自我,推出《oli》家用四座都會型純電動概念車,不過此車乃是為了市售化而生,並非天馬行空的外星物種,許多創意與概念都具有教育意義,企圖將電動車回歸至最初的高實用性交通工具,兼具環保零碳永續發展使命,與車相處時都能保持愉悅的心情。是的,聽起來很概念、很理想化,但oli這輛車的實際作為則是非常具體而且可行,而且會量產。事實上oli概念車已經非常接近市售狀態。oli命名哲學很簡單,就是「All-e」的諧音與簡稱,一切概念都是衝著新世代電動車而來,而且可以和「Ami」成為最佳入門電動車伙伴。有趣的是雪鐵龍這回不談oli裝了多麼強勁的馬達、有沒有四驅功能、加速有多快、配備多豪華…等等。

▲左為oli、右為Ami,二者的造型都非常奇特,但是實用性都相當優異,而且都朝向「該級距最便宜的純電車款」如此偉大的目標前進!

▲oli秉持純都會輕型電動車的概念,極速僅109km/h,可能不能上高速公路,但駕照與安全性相對寬鬆,不需要通過嚴苛的NCAP撞擊測試,所以可以使用無B柱對開式車門,便利乘客上下車,發揮4.2米小車的最大機能。是的,oli車長只有4.2米,即便您看起來覺得它很大,那是因為oli外型很方正,但使用上則是相當便利。簡單來說,Citroen不認為一般人需要一輛0-100km/h加速四秒台的電動房車或休旅車,也不需要在電動車身上比誰的螢幕比較大;換句話說,目前的電動車被車廠和「消費者的意向」搞得太複雜,導致售價高不可攀;如此一來,之後進入電動車世代之後,其實是對汽車消費者的一種「懲罰」,因為昔日便宜便利又經濟的燃油車不見了!因此雪鐵龍提出三種衝突:電動車價格很高、但實際依賴度卻不高~許多電動車如果不靠政府相關優惠補助,根本無法和燃油車競爭;然而公共運輸、車輛租賃、輕型電動載具越來越發達,大眾對於電動四輪的依賴越來越低,私家車95%的時間都閒置在車庫中,80%的開車時間都是一個人開一輛車,如此一來將導致未來電動車的經濟效益低落,大幅降低消費者購買的意願。消費者荷包不斷縮水、但物價和能源價格卻不斷飆漲~因為戰爭的關係,歐洲人對這一個觀點絕對是非常認同!因缺電、缺天然氣的關係,不僅影響即將到來的冬季民生取暖,許多國家也重啟燃煤與核能發電,相較下風電、水電、光電等綠色能源發展顯得緩不濟急,此時發展電動車真的不是一個好時機!但是現在不努力,未來就怕連汽油或柴油都沒得燒!因此未來的國民電動車應該是什麼樣子?真的需要好好思考一番。

▲為何Citroen全新廠徽要設計成橢圓形?原來是比較容易插入…我絕對沒有歪樓,垂直的橢圓形真的比較好插,有圖為證!

▲內裝非常簡約,但至少有音響、有空調、有基本的舒適與享受,當然還有USB插座,只是這個音量調整開關也太大支了吧!沒關係,好操作、不會壞最重要!目前電動車的研發方向,並沒有真正朝向永續發展的目標前進~這當然是一個嚴厲的指控,但事實真的就是如此,目前的電動車還是非常得「市場導向」,並沒有很認真地朝向環保、減碳、回收、再生、節能等目標前進。試想:電動車結構比燃油車簡單許多,但各車廠目前依然秉持傳統造車工藝在打造電動車,成本能不高?如何談環保?另一方面,雪鐵龍覺得1970年代的國民車長度平均僅有3.7米,寬度僅約1.6米,重量大概只有800kg,當時的人們也是這樣開車,並不會嫌車子太小,而且多數人也都覺得開這樣的車很方便、很快樂。如果為了安全與舒適實用考量,國民車變成今日燃油車的狀態~車長平均約4.3米、車寬約1.8米、車重約1200kg,其實也無可厚非,但雪鐵龍認為應該就此打住,國民電動車維持這樣的長度與重量最好不過。但今日許多電動車都朝向車長5米的目標前進,車身重量則是來到2500kg的境界,相當不利於節能減碳與永續發展。那麼雪鐵龍心目中理想的《oli》家用四座都會型純電動概念車,訴求到底是什麼?下回繼續分析。

▲頭尾燈組很立體、很透明、很漂亮,但還是有樂高玩具的感覺!

▲ Citroen oli全車許多零件都採用環保、造生、回收塑膠材質製成,但原廠仍不忘法國時尚與修飾藝術,如車尾的雪鐵龍文字碑,與名牌包包、高檔機械錶有異曲同工之妙!下圖為知名的沛納海PANERAI PAM 127限量機械錶的經典透明背蓋,可直視機芯的刻字,圖片源自dreamchrono

▲車頭與車尾的大型橘色把手不是裝飾品,而是拖車掛勾,可以承受極大的拉力,不過我覺得裝飾意義還是非常強烈!

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