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低碳成為新工業革命!鴻海拚2050淨零,環保長減碳策略大公開

鴻海近年來擘劃3+3事業,作為公司下一階段的成長動能,其中電動車為三大未來產業之一,與減碳息息相關。鴻海環保長洪榮聰認為:「全球正迎來『第四次工業革命』,競爭的關鍵是低碳與新能源。」而鴻海就站在這波大浪上。

切入電動車事業,助供應商投入碳盤查與減量

身為全球資通訊(ICT)代工龍頭鴻海,全球擁有137個廠區、營運版圖遍布24個國家地區。此刻,鴻海董事長劉揚偉還在印度開疆闢土,協助印度加速發展半導體、電動汽車產業。

洪榮聰提到,電動車本身的碳排放就比燃油車少,鴻海旗下產品線電動巴士今年交車,電動休旅量產版Model C預計2023年推出,電動運具更是各國達成淨零的策略之一。換言之,若鴻海到印度發展,也有助印度2070年度淨零排放承諾。

鴻海劉揚偉董事長與Model C車款,是以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化SUV
鴻海Model C電動休旅量產版,以MIH開放平台所打造。

回到鴻海本身,鴻海承諾2050年實現溫室氣體淨零排放,2030年綠電使用占比逾50%。從碳盤查的角度來看,鴻海主要碳排放來自 範疇三(註) ,特別是產品生命周期所產生的排放。洪榮聰解釋,「客戶指定買的材料的碳排都算在我們頭上。」他回憶,早年對供應商的減碳驅動力不足,發email給廠商詢問材料的碳排放數據,最終石沈大海。

註:碳盤查是指把溫室氣體排放源分成三大範疇
範疇一:直接排放,指公司所擁有或控制的排放源,來自製程或廠房設施,以及交通工具的排放。
範疇二:間接排放,指公司自用的外購電力、熱或蒸氣等能源利用的間接排放。
範疇三:其他間接排放,為公司外部產生的所有間接排放,包含員工通勤或商務差旅,以及產品生命周期所產生的排放。

隨著科技的進步,鴻海透過自建系統,自行計算碳排放。向上與各產業協會合作,盤查各自產品的碳排;向下第一年挑選10家供應商做碳盤查與減量,透過環保自建系統來搜集供應商碳排資料。

企業朝向ESG轉型,減碳變新遊戲規則

他認為,未來企業需朝ESG(環境保護、社會責任、公司治理)轉型並成為核心競爭力。當各國都喊出淨零排放的目標,對於經濟體來說,決勝關鍵在基礎建設與技術能力;對企業而言,決勝關鍵在 「運營」與「產品朝向低碳化」發展

鴻海環保長洪榮聰
鴻海環保長洪榮聰認為,未來企業需朝ESG轉型並成為核心競爭力。

舉例來說,特斯拉不只靠銷售車輛獲利,還額外賺取碳權收入,由於特斯拉本身就生產低碳產品,進而將碳排放額度(Carbon Credits)賣給其他汽車大廠,讓其他燃油車廠以符合該國的碳排放標準,「 特斯拉靠著各個經濟體的遊戲規則賺錢,包含美國、中國、歐盟。 」洪榮聰分析。

由於台灣電動車正在萌芽階段,洪榮聰建議政府,協助電動車產業建立「移動性污染源」的管制遊戲規則,將帶動國內電動車產業蓬勃發展。

責任編輯:侯品如

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