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如果Porsche Cayenne推出敞篷車款…

Written by: Bear

Porsche很早就考慮了Cayenne經典五門SUV的衍生車型。在2002年12月推出第一代車型後不久,考慮了三種車型:Coupé、加長20公分的版本,並多一排額外的座椅,以及敞篷車。令人驚訝的是,看似最不傳統的選擇,一輛長約4.8米的基於Cayenne敞篷車,在當時並沒有立即被放棄,而是真的實際造了一輛。

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今天,保時捷博物館中仍然有一輛敞篷Cayenne。然而,它不是一個公路版原型,而是所謂的PFM封裝功能車型(Package Function Model)。設計師拆除了車頂,但免除了敞篷車所需的車身加固措施。由於無法提供安全穩定的駕駛,車輛在需要時須用運送的方式載到目的地。並且也從未計劃過試駕,因為可轉換PFM只是為了評估四個標準而製造的。

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駕駛艙與Cayenne其他車型相同,但擋風玻璃縮短。

當車頂以更像雙門跑車的方式向後部逐漸變細,並且當擋風玻璃和A柱縮短時,整個車輛的座椅是否舒適?

Cayenne作為雙門車型號有多實用,門加長20公分的實用性?

是否有可能容納一個優雅、高品質的軟頂,也可以快速摺疊?

車尾造型應該如何設計?

2002年在最後一個問題上仍然存在分歧,為包裝功能模型設計了兩個不同的後部。左方尾燈在汽車後部設置得很低;而右方尾燈則明顯更高。

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敞篷車頂機構與目前的911 Targa一樣

如果投入了生產,最終當然會決定出唯一的後部設計,技術問題無疑已經得到解決。設想了一種現在熟悉的軟頂機制:Cayenne-PFM的掀背式行李箱蓋,可以在兩個方向上打開。車頂將穿過固定的滾桿,並在後部被行李艙蓋大角度向下,行李艙蓋向相反方向打開,可以Z字形摺疊,它的工作方式與當前的Porsche 911 Targa非常相似。然而,該機制從未通過Cayenne敞篷車的電腦模擬階段,也從未完全建成。如今,織物上蓋存放在博物館作品的行李箱中,如果需要,必須手動安裝。

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雖然2002年的雙門跑車創意後來再次被採用,並於2019年以成功的生產車型實施,但Porsche並沒有進一步追求敞篷車的想法。關於盈利能力的預測並不是特別有希望,人們對這款車是否像其他Porsche那樣吸引人仍然存在疑問。

2002年尚未來到保時捷的設計總監Michael Mauer說,他今天正在研究這個概念,「SUV作為敞篷車在美學和形式上都是一個挑戰。SUV總是有一個大而重的車身。你把它和一個小的上半部分結合起來,然後切掉車頂,會得到非常奇怪的形狀。」

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