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再會了!本田最後的燃油旗艦跑車,ACURA NSX TYPE S 美國總部實拍

Written by: Jason Hu

在二個禮拜前、也就是 2022年11月16日, American Honda Motor 宣佈發表了這樣一條消息:在美國俄亥俄州 Marysville 的 PMC「Performance Manufacturing Center」,最後一台 NSX NC1 TYPE S 正式從生產線下線,全車採用 Gotham Gray matte塗裝色,編號為 350/350。

對於 Honda 來說這也是一個時代的結束,此後再不會有量產版本NSX駛下PMC的生產線,象徵著「The Power of Dream」意涵的旗艦車款也正式宣告告一段落。而擁有大量經驗豐富技術人員的PMC 工廠並不會因為 NSX NC1 的結束被廢棄,目前工廠已經開始「Acura TLX Type S PMC Edition」的量產,也就是說 PMC 未來將會作為「PMC Edition」的生產基地。

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而作者也趁著在美國有機會前往 American Honda Motor Co., Inc. Torrance 總部參加「RADWood SoCal 2022」車友聚會的同時,有機會近身觀看 NSX Type S 的實車,不過因為當天太陽太大,居然忘記要拍車身編號,實為最大可惜之處,如此一來就無法確認他是不是最後一台 #350 的車了。

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當然大家現在看到的早已不是新聞,因為去年 2021 年8月 American Honda Motor 就對外發表了將在 2022年末停產NSX的決定。當然會有這一決定並非因為 Honda 認為 NSX 是賠錢貨、會對四輪事業的利益率有影響之類的問題,而是諸多因素疊加再一起所做出的決定。

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NSX NC1 的開發沒有像初代NSX那樣的緊密規劃、更沒有創辦人 本田宗一郎與許多技術派出身的狂熱工程師為了做出突破性技術發展不計成本打造的思維,反而由於 2005-2010 之間因為大環境動盪造成開發途中多次改弦更張,也因為考量到最大市場北美的要求,最後由 Honda R&D America 進行外觀、內裝與車內系統整合等開發,動力驅動系統由日本 Honda Giken Tochigi 負責,而生產則因為考量到日幣會大幅升值,因此也改成在美國當地生產。

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2016 年正式量產並發售的 NC1,前期型是以位於美國 Honda 為中心開發的車,整體設定都相當偏向美國人喜好的超跑設定:跑得快又豪華,只是這樣反而讓車子變得很重,加上 SPORT HYBRID SH-AWD 調校上的問題,因此在評價上並不算太好;這也讓後期型改回日本總部團隊開發,並且任用當過去有開發過性能車款的技術人員如:水上聰來當作 Large Project Leader,也讓 NC1 至少比較像過去 Honda 的操控調性。

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在這6年的生產週期當中,NSX NC1 全球銷量約為 2900 輛,這當然也包含 NSX Type S :僅限量生產 350 輛的 NC1 最後極致之作。那到底會不會有後繼車呢? Honda 於 4/12 舉辦電動化進程及面向未來的事業轉型的說明會上,曾經展示了特別版和旗艦版兩款運動車型的剪影,雖然當時沒有明說,但依照整個 Honda 決心脫離內燃機發展、全面往電動車發展的道路來看,或許這就是未來 NSX 的雛形吧?只是在產品高度同質化、入場門檻奇低無比的「電動化」浪潮中,Honda 要如何再度打造出讓人尊敬的旗艦跑車,或許只有時間才能給我們答案了。

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